最近新能源车圈又热闹起来了！

2025年，埃安官方公布了2024年全年销量成绩单——累计销量突破48万辆，同比增长超12%，连续三年稳坐造车新势力销量榜前三。更狠的是，埃安祭出”价格屠刀”，多款主力车型官降2-3万，还叠加置换补贴、金融礼包、终身质保等一堆权益，摆明了就是要在年底跟比亚迪、特斯拉正面硬刚！

这波操作一出，网友们都坐不住了：”埃安这是要血拼到底？””降价这么猛，是清库存还是真让利？””现在冲是捡漏还是踩坑？”

说实话埃安这两年确实憋了不少大招，从10万级的AION Y到30万级的昊铂系列，产品线铺得满满当当。但车型多也意味着选择困难——到底哪款才是真正的”闭眼入不亏”？哪款又是披着羊皮的”智商税”？

今天咱就来扒一扒，实测4款埃安最值得买的车型，优缺点全给你掰开揉碎了讲，看完你就知道该不该冲了！

埃安凭啥敢这么狂？技术底牌到底有多硬？

要搞懂埃安值不值得买，咱得先看看它的技术底子够不够扎实。毕竟新能源车这行当光靠嘴皮子吹是没用的，真金白银砸在技术研发上消费者才会买账。

埃安在广州举办了年度技术沟通会，一口气秀了好几块”肌肉”：弹匣电池3.0、星灵电子电气架构2.0、夸克电驱3.0……光看这些名字就知道，埃安这是铁了心要在技术赛道上跟友商们死磕到底。这里面最值得拿出来说道说道的就是弹匣电池技术。

还记得前几年新能源车动不动就自燃的新闻吗？

那会儿消费者对电动车的安全性简直是又爱又怕，想买又不敢买，生怕自己成了”移动的火药桶”。埃安瞅准了这个痛点祭出”弹匣电池”技术，这玩意儿说白了就是把电芯装进一个个独立的”小盒子”里，即使某个电芯出了问题也不会像多米诺骨牌一样把其他电芯全带崩，从源头上杜绝热失控蔓延的风险。

这技术到底有多牛？

官方做过一个极端测试：用钢针刺穿电池包，结果既不冒烟也不起火，温度也没有剧烈升高。要知道针刺实验在业内被称为”珠穆朗玛峰级别”的挑战，很多电池厂商都不敢公开做这个测试，埃安偏偏敢当着媒体的面玩这一手，这底气可不是吹出来的。

除了电池安全埃安的三电系统也相当能打。夸克电驱的效率达到了97.5%，这意味着每一度电都能被充分利用，跑同样的里程比竞品少耗电。更猛的是900V高压平台充电速度起飞，官方数据是充电10分钟能跑200公里，实测下来差不多能达到180公里左右。

这是什么概念？

高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车子就满血复活了，续航焦虑基本可以说拜拜了。不过话说回来光有技术还不够，再牛的黑科技落到具体产品上如果拉胯了那也是白搭。接下来咱们就逐一扒一扒这4款”真龙车”，看看它们到底成色几何，是真材实料还是徒有虚名。

这4款车到底什么来头？挨个给你扒干净！

经过实测和市场调研，咱们筛选出了4款目前最值得关注的埃安车型，它们覆盖了10万到30万的价格区间，基本能满足大部分消费者的购车需求。

先说第一款AION Y Plus，官方指导价10.96万到14.98万，定位紧凑型纯电SUV主打家用代步市场。这款车是埃安的销量扛把子，月销常年保持在1.5万辆以上，绝对是街车级别的存在。

它最大的杀手锏就俩字——空间。

2750mm的轴距放在这个价位简直是”降维打击”，后排坐三个成年人一点都不挤，翘个二郎腿都绑绑有余。如果你是奶爸奶妈天天接送孩子、带老人出门，这空间绝对够折腾。

实测下来510km续航版本在城市工况下达成率约九成，实际能跑450公里左右。冬天开暖风的话掉电会明显一些大概能跑380公里，这个成绩在同级别里算是中规中矩。底盘调校偏舒适取向，过减速带的时候滤震还挺到位，没有那种”硬邦邦”的廉价感。

但高速隔音是个槽点，跑到100km/h以上风噪就比较明显了，得靠音响来”镇场子”。车机系统也需要吐槽一下，芯片算力不够用久了偶尔卡顿，语音助手反应不够灵敏，对智能化要求高的用户可能会不太满意。

第二款是AION S Max，官方指导价13.98万到17.98万，定位紧凑型纯电轿车，是埃安在轿车市场的主力军。这款车最抓眼球的就是颜值，溜背造型加贯穿式尾灯开在路上回头率相当高。

内饰走的是简约科技风，14.6英寸悬浮式中控屏加8.8英寸液晶仪表看着就很有”未来感”。

但AION S Max的最大卖点其实是支持换电，没错埃安也有换电站了！目前主要布局在广州、深圳等一线城市，换电一次只需要5分钟左右比充电快多了。如果你住的地方装不了私桩、又嫌充电慢，换电模式确实香得很。

实测620km长续航版本城市续航达成率约八成八，实际能跑540公里。6.5秒破百的动力日常超车并线都很轻松。不过后排空间是硬伤，1米75以上的乘客头部会有点局促，买之前一定要坐进去感受一下。

第三款AION V第二代，官方指导价17.26万到23.86万，定位中型纯电SUV主打科技与续航的双重卖点。

如果说AION Y Plus是”空间卷王”，那这款车就是”续航卷王”。

它搭载了900V高压平台充电速度在同级别里几乎找不到对手，官方宣称充电10分钟续航200公里，实测下来能达到180公里左右，跑长途再也不用在服务区干等了。智驾方面高配版本搭载了激光雷达，支持L2++级别辅助驾驶，高速领航和拥堵辅助都能安排上。虽然比不上华为、小鹏那种”遥遥领先”的水平，但日常使用完全够用。

实测长续航版本CLTC标称750公里，高速续航达成率约八成二能跑600公里左右，城市工况能到八成五跑640公里问题不大。底盘质感比AION Y Plus高了一个档次，悬架对细碎震动过滤得很好隔音水平中上，时速120的时候风噪控制还算可以。

但低配车型配置缩水严重，不买中高配等于白买这点需要特别注意。

第四款昊铂HT，官方指导价21.39万到28.99万，定位中大型纯电SUV是埃安冲击高端市场的”野望之作”，也是这4款车里争议最大的一款。

设计确实够骚，猎装风格加溜背造型看着就像从科幻电影里开出来的。内饰用料舍得堆，Nappa真皮、麂皮顶棚、全景天幕一应俱全，豪华感在线。

性能更是炸裂，双电机四驱版本零百加速只要3.9秒，踩下电门的那一刻推背感把你摁在座椅上相当刺激。底盘搭载全铝悬架和CDC电磁悬架，操控质感一流过弯侧倾控制得很好。

但这车有个致命问题——太费电了。

实测四驱性能版城市续航达成率只有约七成八，官方标称600公里实际能跑470公里左右，高速更惨只能跑400公里出头。这就是性能车的代价鱼和熊掌不可兼得，要速度就得费电。

优缺点大起底！到底谁是”真香”谁是”真坑”？

扒完了4款车的基本信息，咱们来做个横向对比，把优缺点摊开来好好分析一下。

先说最大的优势。AION Y Plus胜在空间和性价比，10万出头就能买到这么大的SUV，还有弹匣电池和L2辅助驾驶加持确实找不到几个对手。AION S Max胜在颜值和换电模式，开出去有面子补能也方便很适合追求时尚的年轻人。AION V第二代胜在充电速度和续航真实度，900V高压平台配合750公里长续航跑长途有底气。昊铂HT胜在性能和质感，3秒级加速配上豪华内饰想要驾驶乐趣的玩家会爱死它。

再说最扎心的短板。

AION Y Plus的车机系统确实拉胯，芯片算力不够用流畅度差，高速隔音也一般风噪明显，而且续航有虚标嫌疑实际跑不到标称值。AION S Max的后排空间是硬伤，1米75以上乘客头部局促，换电站覆盖也不够广出了一线城市基本没戏，底盘调校偏硬影响舒适性。

AION V第二代的低配车型配置阉割严重，不上中高配性价比不高，品牌溢价能力弱不如特斯拉蔚来有面子，后期维修保养成本也偏高。

昊铂HT的问题更明显，电耗感人冬天续航焦虑，价格虚高同价位选择太多，品牌力弱20多万买埃安心里没底，保值率更是个谜三年后可能血亏。

那为什么埃安总被吐槽”差点意思”呢？

客观分析有三个原因。第一是品牌定位模糊，埃安脱胎于广汽传祺骨子里还是传统车企基因，既想走性价比路线又想往高端冲结果两边都不讨好，在消费者心智中既不像比亚迪有”民族品牌”光环也不像蔚小理有”新势力”科技感。

第二是智能化短板明显，跟华为系、小鹏比起来埃安的车机体验和智驾能力确实差了一截，年轻人嫌不够酷炫中年人觉得花里胡哨。第三是营销存在感太低，蔚小理三天两头搞发布会霸占头条，华为更是天天刷屏埃安却总是默默无闻，酒香也怕巷子深。

但话说回来如果你不追求那些虚头巴脑的东西，只看三电系统靠不靠谱、安全性强不强、价格实不实在，埃安确实是目前最稳的选择之一。这就像找对象，有些人要颜值要浪漫要仪式感，有些人就图踏实顾家过日子，没有对错之分看你要什么。

网友最关心的问题，一次性说清楚！

埃安和比亚迪到底怎么选？

这是被问得最多的问题。客观来说比亚迪的优势在于规模效应带来的成本优势，以及刀片电池多年积累的品牌认知度。埃安的优势则在于弹匣电池的安全口碑更好，三电系统调校也相当成熟。

如果预算在15万以内建议多对比秦PLUS DM-i和AION S Max，前者适合跑长途多的用户因为有油有电不焦虑，后者适合纯市区代步的用户因为纯电使用成本更低。个人观点是纯电选埃安混动选比亚迪，各有各的适用场景。

埃安的电池安全真的靠谱吗？

从公开数据来看埃安的弹匣电池确实经过了极端测试，起火事故率在行业里属于最低那一档，而且埃安给全系车型都上了电池终身质保，这个魄力在行业里不多见。但需要提醒的是任何电池都不是绝对安全的，日常使用中还是要避免暴力驾驶、过度充放电、长期暴晒等行为，爱惜着用才能用得久。

埃安的保值率怎么样？

这确实是埃安的一个痛点没法回避。目前埃安三年保值率约在五成到五成五左右，比特斯拉的六成低一些跟比亚迪差不多，比部分二三线品牌要好一点。如果你很在意保值率的问题，建议选择销量更高的主力车型比如AION Y和AION S，这些车保有量大二手市场流通性更好，转手的时候不至于太吃亏。

现在买埃安是不是当”韭菜”？

2025年这个时间点说实话是个不错的入手窗口。一方面年底冲量的优惠还在延续终端优惠力度大能省下真金白银，另一方面目前在售的车型都是经过市场验证的成熟产品，早期”小白鼠”们帮你把坑都踩过了买回来不用担心各种稀奇古怪的小毛病。

但如果你真的不着急用车，也可以等等看2025年下半年会不会有新款发布，埃安的产品迭代速度还挺快说不定有惊喜。

闭眼入不亏？看你要什么！

扒完这4款埃安”真龙车”，咱来做个总结。

真正能”闭眼入”的选手有两个。第一个是AION Y Plus，10万级家用神器的定位太精准了，空间大到离谱、安全配置给到位、性价比极高，家庭用户想买第一台电车选它几乎不会踩坑。第二个是AION V第二代的中高配版本，20万级全能选手的称号名副其实，续航真实、充电贼快、质感也在线，追求均衡体验的用户闭眼冲问题不大。

需要”睁大眼睛”仔细掂量的也有几个。

AION S Max颜值确实能打但后排空间是硬伤，买之前一定要带家人坐进去感受一下别冲动消费回头后悔。AION V第二代的低配就别考虑了配置阉割太狠，加点钱上中高配才是正解。昊铂HT就更需要谨慎了，性能猛是真的猛但价格虚高、电耗感人、保值率堪忧，建议等降价促销的时候再考虑现阶段冲的话性价比不高。

说到底买车这事儿没有标准答案，每个人的需求不一样预算不一样用车场景也不一样。

埃安的优势在于”稳”，三电系统靠谱、安全性有保障、价格相对实在，适合那些不想折腾、追求省心好用的务实派。缺点也摆在明面上，品牌力弱、智能化差点意思、保值率是个隐忧，追求极致智驾体验或者特别在意面子的用户可能得看看华为系或者小鹏。

最后再啰嗦一句：不管网上说得天花乱坠买车之前一定要亲自去试驾！

毕竟是花自己辛辛苦苦攒的真金白银，要开上三五年甚至更久的东西，合不合适只有自己的屁股知道。该冲就冲别犹豫了！