那张表，冷冰冰的，像一记耳光。
前六名，五个是烧油的。丰田赛那，一个平平无奇的家伙，闷声不响，卖了九千多台，直接坐上了头把交椅。传祺M8、星光、格瑞维亚这几个老面孔，也都卖得红红火火。
就连大家以为快不行的别克GL8，也缓过来了，卖了四千多台，居然把它那个带电的兄弟给比下去了。
再看另一边，简直没眼看。前几个月还戴着皇冠的魏牌高山，直接摔了下来，销量掉了一大截。腾势D9，去年多风光，现在连前十都进不去。
很多车主群里，前两天还在晒车里的大电视，今天就在问二手车贩子，这车现在还能值几个钱。
理想MEGA，更别提了，连着往下掉，都快找不着影了。极氪009、比亚迪夏，还有一堆叫得上叫不上名字的，月销不过千，有的干脆就卖两位数。
这哪是卖车，这是清库存。
唯一撑着点场面的，是小鹏X9。卖了小四千台，在新势力里算独苗了。可这成绩，放去年，根本不够看的。
去年年底大家还在喊，新能源MPV要占半壁江山了，怎么过个年，就集体趴窝了。
其实没啥复杂的。
风停了。
2026年，新能源的购置税补贴，砍了一半。另一头，燃油车，头一回进了以旧换新的补贴名单。
这一来一回，账就算明白了。
以前买电车，图个牌，图个省钱。现在政策红利没了，那点省下来的油钱，跟车价比，跟贬值速度一比，不够看的。
大家伙儿，都冷静下来了。
尤其是跑生意的。
我认识一个做工程的老板，去年公司一口气换了三台腾势D9。今年开年，又悄悄买回两台二手的GL8。
我问他为啥。
他说，不整那些虚的了，客户在机场等着，你总不能跟人说，老板，我车没电了，得找个桩充会儿。
GL8这车，二十多年了，没啥花里胡哨的，但它就是稳。
这种稳，比你车里装多少块屏幕都重要。
这就是基本盘，丢不了。
还有家用这块，也想明白了。
前几年，一家人出门，好像不开个MPV就跟不上趟了。现在呢，大六座的SUV，满地都是。空间不比你小，开起来还舒服，看着也更精神。
真正在市区里，有家充桩，每天就上下班接送孩子，那电车确实合适。
可你要是三天两头跑个长途，回趟老家，那充电桩排队的滋味，试过一次就够了。
大家都不傻，跟风的劲儿过去了，剩下的就是过日子。
很多新能源MPV，就是被营销给架上去的。
冰箱彩电大沙发，听着是挺美。
可车这东西，终究是四个轮子一个方向盘，得好开，得省心。
续航打折，冬天趴窝，售后找不到人，这些坑，踩过的人多了，后面的人自然就绕着走了。
反倒是赛那、M8这些车，赢在哪？
就两个字，省心。
加油站到处都是，随便哪个修理厂都能修，开个三年，卖二手车也不至于亏得肉疼。
在现在这个环境里，确定性，比什么都金贵。
也不能说新能源MPV就没戏了。
后面还有华为的智界，还有零跑的新车，肯定会带来点新东西。
大趋势是不会变的，电车是未来。
但这个未来，是有门槛的。
那些只想靠着政策红利捞一笔，产品本身一塌糊涂的，好日子到头了。
市场会把它们清出去。
现在的MPV市场，已经不是油和电谁弄死谁的问题了。
是各找各的客户，各过各的日子。
烧油的，守好商务，守好那些图省心的家庭。
带电的，就专心做城市高端家用，把体验和服务做好。
两边会分得越来越清楚。
人这辈子，就是一阵一阵的。
前几年，人人都觉得抓住了未来，好像不带个电，就落伍了。
风口过去才发现，踏踏实实踩在地上的感觉，才最安稳。
车也一样，它终究是个工具，不是个玩具。
让人过得更省心，而不是更操心，这才是根本。
续航焦虑，是新能源与燃油车博弈的第一道坎。通勤半径内，电车确实省钱，但一旦涉及到远行，那份安全感就消失了。有个朋友，去年刚换了插混MPV，今年春节回老家，在高速服务区排了两个小时队才充上电，从那以后再不敢开这车跑长途了。
保值焦虑，更是一笔明白账。电动车的贬值曲线，像一把悬在头顶的刀。家庭资产配置的谨慎考量，让很多人对新能源望而却步。反倒是赛那、M8这些传统MPV，三年后卖二手车的残值率，可能比新车还高。
质量焦虑，是新势力技术迭代与传统品牌可靠性的长期拉锯。家庭用车，不是赶时髦，而是图个省心。前几年还风光无限的某些品牌，现在连4S店都难找了。
面子焦虑，正在悄然瓦解。开什么车定义身份的传统观念，在务实消费时代，显得越来越苍白。
商务场景，依然是燃油MPV的基本盘。GL8如何成为中小企业家的“移动会客厅”，这个定位短期难以被取代。一个做建材生意的老板告诉我，他换了三台车，最后还是回到了GL8，就因为客户觉得这车“稳重”。
多孩家庭的选择，更加务实。赛那和理想L9这类车型，通过成熟的混动系统和灵活的空间布局，满足了多代同堂出行的刚需。一个在广州生活的三代同堂家庭，最终放弃了纯电MPV，选择了赛那，就是因为偶尔要开车回潮汕老家，电车满足不了。
科技偏好家庭，则找到了新的平衡点。小鹏X9和极氪009的用户，大多是科技行业的从业者，他们更看重的是智能配置带来的体验升级和效率优化，而非简单的“带电”标签。
数据背后，是MPV功能性需求的真实上扬。配置偏好，正在从“豪华感”向“实用主义”倾斜。座椅通风按摩、二排屏幕这些曾经的加分项，正在变成基础项。
这种变化，不是孤立的。它与整个社会的“消费降级”、“反精致主义”等情绪紧密相连。家庭消费决策的优先级，正在被重构。
从符号消费到功能主义的转变，本质上是中产家庭价值取向的一次迁徙。汽车回归“工具本质”，预示着家庭消费决策权，正在从社会评价体系向个人真实需求移交。
这个过程，是静悄悄的，但力量巨大。
前几年，人人都觉得抓住了未来，好像不带个电，就落伍了。
风口过去才发现，踏踏实实踩在地上的感觉，才最安稳。
车也一样，它终究是个工具，不是个玩具。
让人过得更省心，而不是更操心，这才是根本。
你那辆车，是让你更省心了，还是更操心了？
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