一辆车身超过5米3、续航可达1420公里、标配L2辅助驾驶和8155芯片的中大型MPV，起售价仅16.98万——这不是纸上谈兵，而是北汽锐胜M8提交的‘家庭出行新答案’。当我们还在为合资MPV的溢价买单时，它已经完成了三排纯平空间、超长续航验证和核心配置拉满的全部动作。从北京到上海1200公里只加一次油的实测表现，到零下30度高温50度的极端环境测试，再到三电终身质保的承诺，锐胜M8正以‘降维打击’的方式重新定义家用MPV的价值标准。面对这样一辆能让孩子在二排航空座椅‘零重力躺平’，三排放倒可放露营装备打地铺，纯电通勤230公里只需加油一次的车型，你真的还要为品牌溢价而犹豫吗？
主持人:哎，最近刷短视频，从汽车博主到宝妈群都在聊一款车，叫锐胜M8，说是‘真香警告’啊。这期咱就来唠唠，它到底凭啥这么火。简单说呢，就是一辆5米3长、续航能跑1420公里的中大型MPV，起售价才16.98万，你说扎不扎心？那这车到底是‘狠货’还是‘画大饼’？咱今天就一块儿扒明白。嘉宾:对啊，我一开始也以为是价格写错了呢。结果一查，还真是16.98万起，2025年11月5号就开启预售了。这车定位中大型MPV，长5317毫米，宽1870毫米，高1955毫米，轴距3200毫米，这个尺寸，比奥德赛、赛那都大一圈。你说这数据，是不是有点离谱？主持人:哎，话说回来呢，5米3到底有多夸张？我打个比方啊，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，突然穿了双加大码篮球鞋，整个人都‘拔高’了。奥德赛才4860毫米，锐胜M8直接多出半米，第三排乘客能多出8厘米的腿部空间，这可不是小差距。你觉得呢，家里老人坐第三排还能翘二郎腿，是不是舒服多了？嘉宾:是啊，这块儿设计就挺讲究了。它用了‘短前悬+长轴距’的布局，轴距占车长六成以上，后排地板还纯平，没有凸起。这就意味着，三排坐满人，中间过道也宽敞，小孩上下车不卡腿，老人进出也方便。你看啊，这不光是尺寸大，关键是空间利用率高。主持人:嗯，原来是这样啊。那三排都坐人，后备箱还能装啥？我上次带娃回老家，婴儿车加露营装备直接塞爆了，愁死我了。嘉宾:这个你放心，三排使用时后备箱还有380升，能放下3个24寸行李箱。要是把三排放倒，容积能到2.1立方米，躺两个成年人打地铺都够。说白了，装年货、放婴儿车、塞露营装备，全都不在话下。这车简直就是为家庭出行量身定做的。主持人:哎，那这么说，空间这块儿是真扛打。那续航呢？1420公里听着像神话，是不是CLTC标准‘注水’了？我可听说有些车跑一半就没电了。嘉宾:理解你的担心。但这次数据是有支撑的。增程版用的是1.5T增程器加后置单电机，电池是亿纬动力的三元锂方案。官方说CLTC综合续航1420公里，城市通勤纯电能跑230公里，馈电油耗6.2升每百公里。关键是，媒体实测从北京开到上海1200多公里，只加了一次油，续航达成率杠杠的。主持人:哦，明白了。那这增程器是哪家的？靠谱不？我可不想开到一半‘趴窝’。嘉宾:增程器是重庆小康动力提供的，这公司在业内有口碑，给不少品牌供过货。电池是亿纬动力的，和比亚迪、宁德时代一个梯队。而且这套系统经过高原、高温、高寒三高测试，零下30度到50度都能稳稳运行。所以说，不是‘纸面英雄’，是实打实验证过的。主持人:嗯，这么说我就踏实多了。那配置呢？16万多的车，不会是‘铁皮盒子’吧？我可不想买个‘低配高价’的坑。嘉宾:恰恰相反，配置这块儿才是真‘越级’。你看啊，标配L2级辅助驾驶，用的是地平线芯片，有10项功能。中控12.3英寸大屏，仪表10.25英寸，车机还上了高通骁龙8155芯片，这可是20万级车才有的配置。华为HiCar也支持，手机一连，导航音乐全都有。主持人:哇，真没想到，连8155都上了。那座椅呢？我老婆最关心这个，她说奥德赛二排太硬，坐久了腰疼。嘉宾:二排是独立航空座椅，带腿托、按摩、通风加热，还能一键躺平到160度，孩子睡觉直接变‘零重力模式’。前排也有通风加热，三排独立空调加小桌板，USB-C快充口支持60瓦，娃坐车打游戏不断电。这配置，换在合资车上，没个30万下不来。主持人:哎，听你这么一说，我都心动了。但网友吵翻了，有人说‘新品牌质量不行’，还有人说‘保值率低’，你觉得这些担心有道理吗？嘉宾:这些疑问挺典型的。但得看背景——锐胜是北汽集团旗下品牌，不是什么三无小厂。生产线合规，有完整资质。三高测试都过了，增程系统也跑过长期路测。保值率初期可能稍低，但‘大空间+长续航’这卖点撑着，二手市场不会差。北汽还给首任车主三电终身质保，这诚意够了吧？主持人:嗯，这么说确实稳了不少。那最后一个问题，这车卖这么便宜，北汽图啥？不会是‘赔本赚吆喝’吧？嘉宾:其实这是有战略的。他们盯准了家庭用户的‘三角需求’——大空间、长续航、高智能。合资还在靠品牌溢价卖20多万，锐胜直接用产品说话，16.98万起，在17万档立住脚。这就叫‘降维打击’，用同样的技术、更好的配置，把价格打下来，让消费者看得见实惠。主持人:哎，话说回来呢，这波操作确实狠。那它会不会逼得合资降价？我听说赛那都快30万了，奥德赛22.98万起，这差距太明显了。嘉宾:肯定有压力啊。锐胜M8这价格，直接杀进合资主力区间。传祺M8比它短107毫米，还没新能源优势。你说消费者怎么选？花17万买个更大、更智能、能纯电通勤的车，还是咬牙上合资老款？市场肯定要洗牌，2025年Q4的MPV格局，怕是要变天了。主持人:OK，既然聊到这儿了，咱就来收个尾。第一，锐胜M8用16.98万的价格，提供了5.32米大空间、1420公里续航和越级配置，真把‘性价比’玩明白了。第二，它背后有北汽集团撑着，技术、供应链、测试都到位，不是‘纸上谈兵’。第三，它代表了一种趋势——从‘品牌驱动’转向‘产品驱动’，谁能把用户痛点解决好，谁就能赢。主持人:最后那句‘灵魂拷问’我还记得——如果预算20万以内，你是选‘越级’的锐胜M8，还是继续为‘品牌溢价’买单？这答案，可能早就写在消费者的选择里了。本期就到这儿，咱们下期见，拜拜。
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