奔驰CLA燃油版深度测评：吉利联合开发的1.5T米勒循环引擎，4

奔驰CLA燃油版深度测评：吉利联合开发的1.5T米勒循环引擎，4.49L综合油耗能否在28-35万元区间撕开豪华紧凑级的口子？

油耗4.49L，这个数字放在豪华轿跑里，多少有点让人不敢信。

宝马225i跑6.2L，奥迪40TFSI跑6.1L，全新CLA燃油版直接砍掉30%——靠的不是什么黑科技，是米勒循环发动机加上电机协同。压缩比12：1，缸盖集成排气歧管，加上那块1.3kWh的小电池，整套系统综合功率最高220马力，百公里加速7.1秒。

这是产品经理在PPT上最喜欢堆的那种数据组合：动力不输人，油耗还能打。

但这台发动机有个细节很多人没注意——联合开发方是吉利。M252 1.5T四缸机，奔驰跟吉利动力部门一起搞出来的。你说这是降本，也可以说这是全球化分工，但放在消费者面前，那个星徽还是奔驰的，价钱也是按奔驰收的。

设计这块，全新CLA做了一件聪明事：燃油版和纯电版共用一套外观语言，但通过细节区分身份。

贯穿式LED灯带，扁平化头灯，三叉星徽日行灯，前脸辨识度很强。中网改成镂空横幅格栅配镀铬饰条，既能散热又没丢掉那股子豪华劲。风阻系数0.21Cd，同级最低，宝马2系Gran Coupe是0.26Cd，奥迪A3 Sportback是0.28Cd。

无框车门、隐藏门把手、溜背车顶——停在停车场里确实不一样。有德国车主说，开去超市就是最显眼那辆。这话听着有点凡尔赛，但CLA的造型逻辑本来就是冲这个去的。

车尾的贯穿式尾灯加隐藏排气，后包围横向反光条和竖状导流槽，整体运动感维持得不错。

猎跑版（Shooting Brake）更有意思——五门掀背，行李厢常规状态505L，放倒座椅后1370L，比宝马2系Gran Coupe的1250L和奥迪A3 Sportback的1220L都强。这个尺寸放在轿跑造型里，某种程度上是把家用需求和颜值需求捏在了一起。

内饰的核心是三联屏：10.25英寸仪表+14英寸中控+14英寸副驾娱乐屏，2K分辨率，多点触控，MBUX 4.0系统支持“你好奔驰”连续语音识别，主副驾可以同时发指令。

电子怀挡集成在方向盘后方，物理按键精简，64色氛围灯，金属饰板——这套组合在同级里科技感确实靠前。

高配带L2辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车都有。纯电版预埋了L3硬件，燃油版这边暂时到L2截止。

动力输出的逻辑是分场景调度的。

城区低速，电机先顶上，扭矩响应快，涡轮迟滞这个老问题被绕开了；跑高速，发动机和电机协同，220马力的综合功率够用，超车不慌。滑行模式下时速100km/h以内发动机可以熄火，低滚阻轮胎加上整备质量1630kg的轻量化车身，城市实测油耗能控制在5L以内，高速巡航4.8L左右。

百公里制动36.5米，宝马225i是37.2米，奥迪40TFSI是37.8米。

高速120km/h车内噪音62分贝，宝马2系65分贝，奥迪A3 64分贝。双层隔音玻璃加主动降噪，数字上占优。

悬挂是前麦弗逊+后多连杆独立，标配自适应阻尼，舒适/运动/个性化三种模式。舒适模式过减速带跳动减少30%，运动模式侧倾角降低25%，转向比14.5：1，操控手感接近后驱车的反馈逻辑。

安全方面，MFA2平台，高强度钢车身占比65%，A柱B柱门槛梁全用热成型钢，抗扭刚度提升20%。全系9气囊含膝部气囊，PRE-SAFE预防性安全系统，Euro NCAP五星，成人乘员保护92%，儿童89%。

回到那个关键问题：国产后价格。

海外CLA 180起售约38万，国产后预计落在28-35万区间。这个定价和宝马2系Gran Coupe（27.29-32.99万）高度重叠，比奥迪A3 Limousine高配（约25万）贵一档。

奔驰的思路是错位竞争——卖的不是最低价，卖的是“同价位最有辨识度的那个选择”。用户调研结果也印证了这个逻辑：60%潜在买家冲无框车门和溜背造型去的，45%看重混动低油耗，30%直接为品牌溢价买单。

但有几个槽点不能回避：后排中间地板凸起高，中间乘客坐着难受；低速发动机启停有顿挫，软件层面还要优化；那块1.3kWh电池不支持外接充电，纯电续航10-15km，只适合短途代步。

国内用户还在等一件事：加长轴距版能不能保住HUD和柏林之声，轴距拉到2830mm之后操控会不会打折。这些要等国产版落地才能有答案。

220马力+4.49L油耗+溜背设计，这个组合放在30万上下的市场，竞争力是真实的。

能不能让年轻人把这里面那颗星换成第一辆放进车位的标志，就看国产版的定价诚意了。

你觉得国产后定价定在哪里才算值？评论区聊聊。