“这里不能拍照！”
上周五，当我站在金山区卫亭公路与天工路交汇处的雷克萨斯金山工厂施工大门外，正准备用手机拍下项目公示栏内容时，一位戴着安全帽、穿着反光服、手里提着扫帚的年轻工友突然喊了这句。
“这不是公示栏吗？公示的东西还不能拍？”我心里有些疑惑。自我停车开始，就察觉这位工友似乎并不是在单纯做清洁。
“公示你们可以看，但拍照不行。”他显得有些急，我也意识到自己来此是为了查看施工进度，不是要惹是生非，便从车里拿出一包烟递给他。
他略一犹豫，接过烟后语气放缓，解释最近几天工地周边频频出现“打探”的人：有人拍照，有人直播，还有人放飞无人机。本来附近并不在禁飞区，工地北面甚至挨着华东无人机基地，但有少数人直接让无人机飞进工地、绕着大型设备盘旋。
“这样要是出事故，安全绩效就全毁了。”他说领导已派人守在各个入口，连沈海高速沿线也安排巡查。就在我们聊天时，又一辆车停在大门旁空地，副驾驶下车手里就拿着云台相机。
如今“任何事都能直播”的时代里，这种高度产业化的项目本不具备娱乐化的新闻点，却在丙午年前夕迎来热度，足见各界关注之深。
2025年2月18日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司注册成立；4月1日金山区项目用地获批，随后与丰田签约；两个月后的6月27日举行建设启动仪式。受季节和汛期影响，真正高强度施工从9月开始。到2026年2月6日，我看到现场的几大核心车间已封顶，与去年秋天打地基的场景相比，几乎换了一个样。
相比2019年特斯拉临港工厂的建设速度，这个项目在行政流程上的推进更快——从签约到开工仅用两个月。这反映出地方政府与丰田双方的高度期待。
在我发布现场视频后，有在特斯拉临港工厂工作的朋友问工厂是否已经招工。查询招聘平台发现，目前岗位多为管理与技术类，如涂装数字化运营、内外饰品质管理等，一线生产工人暂未招募。部分人在等待开工后“提桶跑路”，但对岗位变化仍保持期待。
招聘信息里出现了压铸车间数字化改善、模具维修、装配技术员等岗位，这意味着工厂将引入大尺寸压铸技术。同时，白车身、内饰设计及智能驾驶研发等岗位的设置，表明丰田计划在这一独资工厂推进研发与设计本土化。
虽然媒体提到设计产能为每年10万辆，但厂区占地比特斯拉临港大约多四分之一，而后者产能已近百万辆。这让人对未来的产能扩展空间有所想象。
雷克萨斯国产化曾是车主长期关注的话题，但二十年来屡有传闻却迟迟未落地。新能源与智能化的快速发展迫使丰田调整策略，把产品定义与研发前端直接放在中国市场，以中国速度契合本土需求。这让中国在丰田全球体系中的角色，从销售基地跃升为战略核心。
对上海而言，这不仅是一个外资项目，更是高水平招商引资的实践。在逆全球化背景下，通过引入雷克萨斯与此前特斯拉这样的独资项目，上海持续向世界展示开放、法治、国际化的营商环境，增强产业生态的韧性与竞争力。
从地方视角看，这也是为金山引入更多经济活力与就业机会。一位金山本地读者在视频评论中说，希望工厂多招聘本地毕业生，让没地铁可乘的年轻人能在家门口工作。
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