加油站要慌了？腾势D9二代预售38.98万起，插混纯电能跑401km，9分钟充满电！MPV高速续航焦虑这回真被按死了，别克GL8还咋玩？

加油站要慌了？腾势D9二代预售38.98万起，插混纯电能跑401km，9分钟充满电！MPV高速续航焦虑这回真被按死了，别克GL8还咋玩？

说出来你可能不信，就在3月29日，腾势搞了个大动作，直接把整个MPV圈子的桌子给掀了。以前咱们聊纯电MPV，不管是谁，都得绕着一个话题打转——这车上高速到底行不行？毕竟这玩意儿风阻大、自重高，满电标600km，实际跑个400出头就谢天谢地了。你想想，开着一家老小，眼瞅着续航往下掉，服务区充电桩还得排队，谁心里不发毛？但这次腾势D9二代直接把这块遮羞布撕了个稀碎。

我跟你捋捋他们这次都干了些什么。最关键的就是那个第二代刀片电池，这玩意儿一上车，续航直接翻跟头。纯电版的CLTC续航干到了800km，这数据放MPV里那就是独一份。但最狠的还不是这个，是那个插混版，纯电续航居然给做到了401km。什么意思？就是你每天上下班通勤，接个孩子买个菜，完全可以把它当纯电车开，一周充一次电就够了。以前那些插混MPV，纯电续航就一百多公里，两天就得充，麻烦得要死，现在这一下直接给解决透了。

当然，光跑得远还不行，关键得补得快。这次腾势D9二代把闪充技术给配上了，那充电速度真不是闹着玩的。官方给的数据是，从电量10%充到70%，只要5分钟；充到97%，也就9分钟的事。你自己算算，你去服务区上个厕所、买杯咖啡的工夫，车就基本满电了。这哪还是充电，这不就是加油的速度吗？而且据发布会说，哪怕是在零下30℃的东北，从20%充到97%也只要12分钟，只比常温下多了3分钟。这下好了，南方北方的小伙伴都不用焦虑了。

很多人这时候肯定会说，车是好车，但桩呢？没桩你吹得再牛有啥用？你还别说，这次比亚迪是真把桩的事给想明白了。就在新车预售前，比亚迪的闪充站已经在全国铺开了。官方最新公布的数据是，全国累计已经建成了4885座闪充站，覆盖了291个城市。而且他们跟甘肃、河南、湖南这些省份的高速公路集团都签了协议，要大力在高速服务区建站。王传福之前放话，说今年五一之前，首批1000座高速服务区闪充站要投入使用。按现在这个进度看，这事八成是稳了。你想想，高速服务区要是遍地都是兆瓦闪充桩，那纯电MPV跑长途的最后一道坎就算彻底跨过去了。

除了动力上的大升级，这次腾势在智驾方面也没含糊，直接把“天神之眼5.0”给全系标配了，还带激光雷达。这意味着什么？意味着5米2长的大家伙，在市区里开也能轻松不少，自动跟车、自动变道、自动泊车这些功能全都有。官方还说了，高速上120km/h的时候，AEB能识别故障车并刹停，这对安全性来说是实打实的提升。而且老款D9的车主也不用眼红，官方已经确认老款也能OTA升级到5.0系统，这点做得确实挺厚道。

咱再聊聊这车的价格，38.98万到48.98万的预售价，关键是插混和纯电同价。这招挺狠，让你不用再纠结，喜欢哪个动力直接选。而且现在下订的话，官方还送18个月的免费闪充权益。这一下又省了一笔开销。看看现在的MPV市场，今年1-2月的销量榜上，虽然丰田赛那、魏牌高山暂时领先，但腾势D9也在前十稳稳待着。现在这第二代产品带着这么强的技术升级杀过来，明显是想把失去的份额抢回来。毕竟以前纯电MPV不敢上高速这个痛点，现在被它彻底按死了。

你看这车的内饰，副驾那块屏是个亮点，平时收起来就是一块普通饰板，想刷个视频的时候翻下来，屏幕够大，还能当个小桌板放眼镜啥的，挺巧妙。第二排那个零压云绒座椅，坐上去包裹感确实不一样，再加上全车那帝瓦雷音响，关上门听歌确实享受。车身尺寸没大变，轴距3110mm，第三排空间够用，后备箱也能装，一家人出游的行李完全没问题。

说到底，腾势这次真的是听劝了。之前大家抱怨纯电MPV续航虚、充电慢、智驾不行，它这次全给补上了。现在这台D9二代，插混版能当纯电车用，纯电版能当油车跑长途，充电速度还快得离谱。这已经不是简单的产品升级了，这完全是在重新定义MPV的标准。以前你可能买MPV还得在燃油和纯电之间犹豫，现在腾势直接告诉你，不用选了，我全都要。至于别克GL8、丰田赛那这些老牌选手，面对这样的对手，接下来估计得好好想想怎么接招了。