所有搭载426 Hemi V8发动机的道奇车型

说到经典的美国V8发动机，426 Hemi绝对是其中最具传奇色彩的之一。它不仅在NASCAR赛场上所向披靡，还为一些史上最伟大的Mopar 肌肉车提供了动力。这其中包括一款认证特制车型，以及一款极其罕见的车型，每次拍卖都会引发轰动！此外，它还出现在一些 普利茅斯车型上，并涉足美国肌肉车以外的领域。

这款名为“Street Hemi”的公路版发动机，在当时绝对是动力怪兽。出厂标称功率为425马力，扭矩约为490磅英尺，但 实际测试表明这些数据相当保守（据报道，赛车版本甚至能输出超过650马力）。426 Hemi始终是高性能的象征，从未进行过功率调校，并且在所有搭载它的公路车型上都保持着大致相同的动力输出。如果你想在当年拥有一辆搭载426发动机的道奇，那么以下这些车型就是你的选择。

除非另有说明，所有规格和数据均来自制造商的声明。

道奇挑战者 R/T（第一代）

首先，我们来看看这款堪称史上最佳经典肌肉车之一的车型。第一代道奇挑战者（Dodge Challenger）的外观经久不衰，而且搭载了一系列优秀的发动机。其中包括动力强劲的426 Hemi V8街车版（最大功率425马力，峰值扭矩490磅·英尺）。426发动机在第一代挑战者投产的第一年（1970年）作为选装配置推出，并且仅在挑战者R/T车型上提供。

可惜的是，426 Hemi V8发动机仅作为动力选项使用了两年。排量更小的5.2升、5.6升和5.9升V8发动机则一直沿用至70年代中期。这无疑是由于当时整个汽车行业为了遵守更严格的联邦排放法规而放弃了大排量V8发动机。由于这些发动机必须大幅降低性能才能满足新的排放标准，因此最终被更小、更高效的高性能V8发动机所取代。

道奇Charger R/T（第一代）

经典的道奇Charger堪称史上最具传奇色彩和影响力的肌肉车之一。虽然第一代Charger或许不像其他几代那样令人垂涎，但它仍然是一款出色的肌肉车，拥有众多优秀的发动机选择，其中包括426 Hemi发动机。这款发动机在1966年上市之初就已配备，并且是道奇进军NASCAR赛场的关键因素之一。Charger在NASCAR赛场上取得了巨大的成功，同年，大卫·皮尔森驾驶着由科顿·欧文斯改装的Charger赛车赢得了冠军。

当然，公路版Charger只搭载了“街道版”Hemi发动机，而非赛车版。但这并不妨碍它在当时成为真正的性能怪兽，这要归功于其宣称的425马力。如果你在60年代中后期拥有一辆这样的车，很有可能在起步加速时轻松击败所有人。

道奇Charger R/T（第二代）

第二代Charger是经典Charger系列中极具标志性的车型之一。这无疑要归功于电影《警网铁金刚》（Bullitt）中反派座驾的出现，使其名垂青史。这部电影赋予了它一个时代的标志性轮廓，与同期的福特Mustang Fastback（电影中的英雄座驾）一样，都成为了时代的经典。

第二代经典道奇Charger不仅拥有如此标志性的地位，其出色的发动机选择也功不可没，其中就包括那台426 Hemi发动机。在第二代Charger的整个生命周期中，426发动机都是R/T车型的可选发动机，其额定功率始终为425马力。此外，Super Bee车型也可选装这款发动机。如今，这两款车型都非常抢手，尤其是搭载了这款性能怪兽级发动机的车型。

道奇Charger R/T（第三代）

第三代道奇Charger可以说是最后一款真正意义上的经典Charger车型。它也是最后一代搭载426发动机的Charger。此外，这一代车型也是采用全新命名体系的第一代，该体系使道奇B平台车型的命名更加合理。这意味着所有采用B平台的双门车型都被命名为Charger，而所有采用B平台的四门车型都被命名为Coronet。虽然这标志着双门Coronet的终结，但也使Charger在道奇产品线中几乎独占了双门肌肉车的地位。

可惜的是，426发动机仅在1971年款第三代Charger车型上提供。就像第一代Challenger一样，联邦排放法规的日益严格意味着超强劲大排量V8发动机的时代就此结束。

道奇Charger Daytona

除了作为常规车型的发动机选项外，426发动机还可以搭载在Charger Daytona认证特别版车型上。这款空气动力学性能更佳、限量生产的第二代车型是专为道奇参加NASCAR赛事而打造的。虽然它的生产周期只有短短几年，但它却给人留下了深刻的印象，因为它成为了第一辆达到200英里/小时（约322公里/小时）的NASCAR赛车！

Charger Daytona之所以没能长久存在，很大程度上要归咎于NASCAR的规则。NASCAR在20世纪70年代初开始严厉打击所谓的“空气动力学赛车”。这意味着Charger Daytona及其兄弟车型Plymouth Road Runner Superbird都被完全禁止参赛。

道奇 Coronet R/T、500、440、Deluxe 和 Super Bee（第五代）

第五代道奇Coronet（1965-1970）是Mopar的真正传奇，其简洁流畅、动感十足的线条和无可挑剔的肌肉车气质至今仍引人注目。它为各种类型的车迷提供了丰富的发动机选择，其中包括传奇的426 Hemi V8发动机。不过，这款Hemi发动机并非每辆Coronet都配备，而是专供高性能版本使用。

• Coronet 500（1966–1967）

• Coronet 440（1966）

• Coronet R/T（1967–1970）

我们也不能忘记道奇Super Bee。它基于Coronet平台打造，但从1968年起就被定位为一款毫不妥协的肌肉车，Super Bee还可以搭载426 Hemi发动机。将这款发动机装入Coronet或Super Bee，就能立刻将其变成一辆合法上路的火箭，足以让大多数竞争对手望尘莫及。

道奇Dart LO23

道奇Dart通常不是收藏家们热衷的车型。但是，有一款Dart车型却让他们垂涎不已，那就是LO23，或者更广为人知的Hemi Dart。这款限量生产的特别版车型是直线加速赛的猛兽，仅搭载426 V8发动机。它还加装了大量赛车专用部件，几乎与它所基于的Dart GTS完全不同。

与榜单上的其他Mopar车型相比，道奇Dart本身就更小更轻。而LO23车型为了打造它，更是进行了彻底的“减重”，进一步提升了其轻量化优势。它采用了轻质玻璃纤维车身面板，并拆除了所有可以称之为“豪华”的配置，包括收音机、空调，甚至后排座椅。