马斯克亲自力挺？数据显示Cybertruck近五分之一销量源自旗下企业

特斯拉的Cybertruck皮卡最近引起了广泛讨论。

这款外形独特的车型上市已有两年，但目前的销售数据却有些让人意外。

根据标普全球移动公司（S&P Global Mobility）的记录，这款车近期的销量很大程度上依赖于马斯克旗下的其他公司。

去年第四季度，市场上共注册了7071辆Cybertruck。

其中，SpaceX一家就买走了1279辆。

加上马斯克其他企业的采购量，这些关联公司买下的车辆占到总数的近五分之一。

这意味着每卖出五辆车，就有一辆是公司内部消化掉的。

业内专家分析指出，如果没有这些内部订单，这款车的注册量恐怕会缩水超过一半。

这种“自买自卖”的情况仍在持续。

从今年年初的数据来看，SpaceX等公司还在不断购买。

据估算，这些内部订单的总金额已经超过了1亿美元。

虽然这些车辆的具体去向并不完全透明，但有人拍到得州SpaceX基地里停放着大量闲置的Cybertruck。

相关工程师曾解释说，这些车被用来替代旧的燃油车，主要用于园区安保等工作。

这款皮卡在发布之初曾被寄予厚望。

马斯克曾预测到2025年年产量能达到25万辆，并称其为特斯拉最好的产品。

然而，现实情况并不乐观。

Cybertruck棱角分明的外观很有争议，再加上起售价远高于最初宣称的4万美元，很多普通消费者对它望而却步。

随着特斯拉整体销量下滑，投资者对这些新业务的耐心也越来越少。

在整个汽车行业，让同一位老板控制的关联公司大量采购自家滞销产品，确实是非常罕见的做法。

通常车企面对销量不佳时，会通过降价或促销来吸引买家。

分析师认为，特斯拉目前的做法更像是一种维持工厂运转的策略，用来填补零售市场的需求空缺。

目前，整个美国的电动皮卡市场都表现低迷。

虽然Cybertruck仍是该细分市场的销量冠军，但增长乏力的事实难以掩盖。

马斯克曾提到，未来希望通过自动驾驶功能将Cybertruck卖给更多的企业客户。

但目前来看，这款车的市场需求确实面临不小压力，特斯拉需要寻找更有效的办法来扭转局面。