比亚迪反超特斯拉，大模型座舱能否重夺市场

2025年，比亚迪在全球纯电销量上正式超越特斯拉，这一变化无疑为长期占据行业头部的特斯拉敲响了警钟。在国产车企持续技术迭代、产品布局加速的背景下，特斯拉选择把突破口放在智能座舱，以期重新夺回竞争主动权。

回顾自2019年国产Model 3上市以来，特斯拉在国内的主销车型外观与内饰鲜有大幅更新，更多只是对智能驾驶硬件或局部细节做调整，甚至出现取消部分配置的情况。早期依托品牌优势和电控系统，还能维持市场表现，但随着国产品牌在性能和技术上的追赶，这种“轻更新”策略的弊端愈发明显。

比亚迪的反超背后，是在设计迭代、价格优势以及本土化体验上的持续发力。几乎每年都有新车型或大改款推出，且更符合国内消费者的使用习惯，相比之下，特斯拉多年维持步调缓慢的更新节奏，品牌吸引力逐渐被稀释。

在续航、空间等基础性能差距缩小的前提下，配置与智能化体验成为许多用户决策的关键。特斯拉此前的语音交互局限于基础功能，缺乏深度理解和主动服务的能力，为国产车企在智能座舱领域切入提供了机会。

2024年12月，特斯拉在华注册了全新的智能化商标，意味着一次规模化升级正式启动。核心举措是将车载系统接入本土大模型，包括火山引擎与Deepseek Chat，从而补齐在智能座舱上的短板。接入大模型后，车机将不再只是被动执行指令，而是能理解复杂需求、主动提供服务，并根据用户习惯实现个性化推荐，标志着特斯拉将更多地转向“软件定义汽车”的路线。

目前，智能座舱已成车企差异化竞争的重要战场。小鹏、理想等国产品牌早已将大模型落地应用，特斯拉此时加速跟进，既是为了追赶技术差距，也是在新的竞争阶段稳固自身地位。在智能化体验逐渐成为购车核心标准的趋势下，这一布局显得尤为关键。

同时，特斯拉还将FSD从一次性购买改为按月付费，降低了使用门槛，方便更多车主灵活开通。这不仅能吸引用户尝试，还能在更广泛的真实驾驶场景中收集数据，推动自动驾驶算法的优化，形成数据—算法—体验的正向循环。这一策略，有望强化特斯拉在自动驾驶领域的竞争力。

月付模式对用户而言更具灵活性，无需一次性投入大额资金，可以按需启用或暂停。这种调整体现了特斯拉在面对激烈竞争时的策略转变，更贴近用户的实际需求。

特斯拉的智能化升级与FSD普及，本质上是一次回归“科技属性”的战略调整。不过，这条路并不轻松——如何让大模型更好地适配中国用户的语言语境与用车场景，以及怎样在短期内缩小与国产品牌的智能化差距，仍是摆在面前的挑战。

接入本土大模型无疑是务实选择。国产模型在中文理解及本地服务上的优势，可以帮助特斯拉快速提升座舱体验，这也反映出其对中国市场的重视程度已经显著提升。

从行业发展来看，特斯拉的转型将推动智能汽车赛道的竞争迈向软件与服务层面的深水区，硬件性能不再是唯一决定因素。未来，谁能率先在智能化上形成领先体验，谁就更有机会赢得市场。

比亚迪的领先和特斯拉的调整，正折射出纯电动行业格局的加速重构。对于消费者而言，这场实力比拼将带来更智能、更便利的用车体验与更丰富的选择空间，最终收获最大的受益者，依然是用户。