文 春公子
特斯拉又整活了。
这次是在荷兰，FSD Supervised的最新测试视频里，一辆特斯拉在狭窄的欧洲老城车道上行驶，遇到一个行人打手势——结果系统居然识别出了手势信号，做出了相应反应。
视频一出，评论区炸了：这玩意儿，比刚学会看红绿灯的新手司机都机灵。
但巧的是，这条视频发布的时间点有点微妙。就在几天前，特斯拉刚因为几年前那起辅助驾驶致死案，被罚了2亿多欧元——折合人民币16个亿。
一边是巨额罚单，一边是技术秀肌肉。今天咱们就来聊聊，这波操作到底想说什么。
一、荷兰街头的“读心术”：FSD能看懂手势了
先看看这段视频有多神。
画面里，特斯拉行驶在荷兰典型的窄车道上——两边停满车，路窄得只够一辆车通过。对面有人站在路边，做了个手势，意思大概是“你先过”或者“我等着”。
然后，神奇的一幕发生了：FSD系统识别出了这个手势，减速确认，然后平稳通过。
这不是按交通规则开，这是真的在“理解”人的意图。以前辅助驾驶靠的是车道线、路牌、前车轨迹，现在开始读人的肢体语言了。
有网友评论：这比很多新手司机都强——新手看到行人打手势，第一反应是懵的。
当然，这只是测试视频。正式上线后能不能稳定识别、能不能在不同国家的文化差异里准确理解手势（比如在中国，“你先过”的手势可能完全不一样），还得看后续。
但这至少说明：特斯拉在解决“车与人沟通”这个问题上，往前迈了一步。
二、2亿欧元罚单，还热着呢
视频很酷，但有一个背景绕不开——就在几天前，特斯拉刚被罚了2.43亿美元，约合人民币16.8亿。
案子是2019年的。佛罗里达州一位车主开着Autopilot，分心去捡手机，结果闯红灯撞上一辆静止的SUV，造成一死一伤。陪审团认定，特斯拉承担33%的责任——因为Autopilot无法识别静止车辆、未及时预警制动，存在设计缺陷。
2.43亿美元里，有2亿是惩罚性赔偿——冲着特斯拉“明知故犯”来的。证据显示，特斯拉早在2016年就收到过类似事故投诉，知道系统有问题，却没针对性升级，反而为了降成本把雷达传感器砍了。
这套组合拳打下来，等于给特斯拉的“吹牛税”定了价。
现在回过头看这段荷兰测试视频，多少有点“补课”的意思。那些年在“视觉识别”上落下的功课，现在得一个一个捡回来。
三、技术越强，责任越大
视频发出来之后，评论区有两种声音。
一种说：太强了，FSD真的在进化。另一种问：如果系统认错了手势，出了事故，谁负责？
后一个问题，其实比前一个更致命。
特斯拉现在的FSD全称后面加了个“（Supervised）”，强调需要驾驶员全程监督。但在实际操作中，有多少人会真的全程盯着？视频里那种“丝滑通过”的场景看多了，人的警惕性自然下降。
一旦系统犯错，责任怎么划分？
佛罗里达那个案子里，陪审团让特斯拉承担33%责任，理由之一是“Autopilot这个名字本身有误导性”。现在FSD的识别能力越来越强，名字还是那个名字，如果以后出了事，法院会不会说“你都能认手势了，怎么还认不出这个”？
这不是抬杠，是现实。技术越强，社会对它的期待就越高，出事后的责任认定也会越严。
写到这儿，突然想起一个问题：这段视频，到底是想给谁看？
给消费者看？让他们对FSD更有信心。给投资者看？证明技术还在迭代。给法院看？你看我们在进步。
可能都有。但最核心的是，特斯拉在用这种方式回应那个16亿的罚单——我们确实犯过错，但我们也在改。罚单是给过去的交代，视频是给未来的承诺。
只不过，技术进化的速度，能不能跑赢责任认定的尺度，谁也不知道。
评论区聊聊：你会相信一个能认手势的FSD吗？
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