张大爷开了十年带涡轮增压的车，小李呢，一直开着2.0L自然吸气那种。这俩人就成了小区里最明显的例子，看看这两种车到底有啥不一样。
张大爷当初想着涡轮增压省油还带劲，十年下来，结果发现他跟小李在油钱上花得差不多。可说到修车保养，张大爷比小李硬生生多掏了一万多块钱，这让张大爷现在挺后悔的。
当时买车的时候，1.5T的车因为它那个好看的油耗数字把张大爷给吸引住了。市区跑个七八个油，高速更是低到六个多。张大爷觉得，这肯定比2.0L自然吸气省油多了，也更划算。可真自己用起来才发现，想的跟实际差远了。
1.5T的车非得加95号汽油，小李的2.0L自然吸气加92号就行。现在95号汽油比92号一升贵一块钱左右，这么一算下来，每开一百公里，张大爷的车也就省个三四毛钱油钱，基本没啥区别。
时间长了，张大爷车子的毛病就越来越明显。开了五万公里以后，油耗就开始慢慢往上涨了，市区堵车的时候油耗蹭蹭地往上跑。发动机里头积碳也越来越严重，车子停着不动的时候，发动机还老有奇怪的声音和抖动，搞得张大爷每次开车都提心吊胆的。
再看看小李的2.0L自然吸气，十年了都一直稳稳当当的。市区跑八九个油，高速六个多油，一直都是这样，没变过。它还不挑油，不娇气，加92号汽油就能跑得欢。真是省心到家了。
保养和维修的钱，更是让这俩人的用车成本差距大了去了。张大爷的1.5T车，4S店非让用全合成机油，每次保养都要八九百块钱，而且八千公里就得保养一次。小李的车呢，只用半合成机油，半年保养一次，才三百多块钱，保养费省了一大截。
不光这样，涡轮增压这东西结构比较复杂，出毛病的几率就高。张大爷的车不到三年，涡轮就开始有点迟钝了，中冷管还漏气，修一次就得三千块钱。这十年里，他换了两次涡轮，光是修涡轮就花了七千多，再加上那些贵的保养费，总共花的钱比小李多太多了。
小李那个开了十年的老车，就换过两次机油滤芯和一个轮胎，小毛病都很少，总共才花了不到两千块钱。
说起开车的感受，1.5T也不是啥都好。张大爷说，车子空着的时候，起步挺快，超车也轻松。可要是车里坐满四个人，再开个空调，动力立马就不行了，软绵绵的。小李的2.0L自然吸气呢，虽然加速不是特别猛，但它好就好在动力输出很平顺，后劲也足。
坐满人跑长途，或者拉点东西，都很有底气，从来不会突然感觉没力气。
现在张大爷开车都不敢大脚踩油门，生怕涡轮又出问题。小李开车就比较随意，连保养时间都不用特意去记，车子照样稳定耐用。
修车店里头的数据也证明了这差距：差不多三分之一的1.5T发动机故障，都是涡轮和废气阀出了问题。2.0L自然吸气车的维修呢，大部分都是电池、雨刮器这种易损件的小毛病。
开了十年车，油钱差不多，这背后说明了涡轮增压和自然吸气在后期花钱和耐用性上头，真的是天差地别。张大爷看着旁边车位里小李那辆啥毛病都没有的2.0L自然吸气车，终于明白了：那些看着省油的涡轮增压车，后期维修保养可贵了；而那些老实巴交、皮实耐用的自然吸气发动机，才是家用车省钱又省心的好选择。
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