不知道大伙儿有没有发现，最近街上的“硬茬子”越野车是越来越多了，一个个方方正正、气场拉满，甭管是真去翻山越岭的越野爱好者，还是单纯爱这股霸气劲儿的年轻人，都对这类型车情有独钟。国产品牌在这块儿也卷得厉害，长城坦克系列常年霸榜，但要论起最有“硬背景”的，还得是东风猛士——毕竟人家祖上就是造军车的，底气摆在那儿。2025年，猛士科技推出的首款民用豪华电动越野车猛士917正式上市交付，至今快一年了，争议和好评一直没断过，今天就好好跟大伙儿唠唠，这款六十多万的国产越野，到底值不值。
先说说这颜值，猛士917往路边一停，绝对是全场焦点，想低调都难。全身上下没有一丝多余的圆润线条，全是锋利的直角和硬朗的切割面，活脱脱从科幻片里开出来的机甲战士，比那些走温柔路线的SUV，多了不止一点“糙汉气场”。最显眼的还是车尾的全尺寸备胎，也就是常说的“小书包”，加上这个备胎，车身总长直接超过5.1米，轴距也达到了2950毫米，站在它旁边，连一米八的大高个都显得娇小，压迫感直接拉满。
有人觉得这设计太夸张，跟个装甲车似的，也有人爱惨了这份独特，说开出去回头率比超跑还高。其实我觉得，这种机甲风刚好戳中了硬派越野的精髓——不玩虚的，怎么硬朗怎么来，而且每一处设计都不是花架子，比如宽大的轮眉、突出的保险杠，不光好看，还能在越野时起到一定的防护作用，这就是军工基因的细节体现吧。
打开车门，你会发现这车完全打破了“越野车内饰必糙”的刻板印象。一坐进去，满眼都是软乎乎的皮质包裹，能摸到的地方基本都没有硬塑料，豪华感直接拉满。中控台上嵌着好几块大屏，最显眼的就是中间那块超大尺寸的中控屏，操作起来丝滑不卡顿，跟平时用的高端手机似的，这背后全靠华为鸿蒙座舱加持。
值得注意的是，猛士917还搭载了华为ADS高阶智能驾驶辅助系统，这对这么大一台车来说，简直是“救命神器”。都知道，这种大型越野车在城里开，转弯、停车都特别费劲，但有了这套智驾系统，高速上自动跟车、平稳变道，市区里辅助停车、规避行人，操作起来轻松多了，长途开也不会觉得累，彻底解决了“大车难开”的痛点。
聊完外观内饰，就得说最核心的动力了，毕竟是越野车，动力不行一切都是白搭。猛士917给了两种选择，纯电版和增程版，其中增程版是主推款，也是大家讨论最多的。很多人之前听说它“综合马力816Ps”，其实这里有个小误差，准确来说，是增程版的系统综合功率达到816马力，扭矩更是高达1050牛·米，这个数据放在同级别车型里，绝对是顶尖水平。
实际开起来的感受更惊艳，别看它体重超过三吨，踩下油门的瞬间，那种电动车型特有的爆发力直接袭来，百公里加速只要6秒左右，比很多家用轿车都快，这种“巨无霸”的反差感，开起来真的特别爽。至于大家最关心的油耗，根据2025到2026年的车主实测和媒体评测，亏电状态下，油耗大概在每百公里9到12升之间，会根据驾驶路况波动，这个表现对于这么大一台硬派越野来说，已经算是很出色了。
真正能体现猛士917硬实力的，还是它的底盘和越野配置，毕竟祖上是军车，越野功底绝对不能输。它采用了前后双叉臂独立悬架，还配备了空气悬架和CDC连续阻尼可调系统，平时在市区开，能过滤掉大部分路面颠簸，舒适性一点不比家用SUV差，而到了越野路段，又能快速调整悬架高度和硬度，适应不同的路面状况。
最亮眼的还是它的后轮主动转向系统，这可是个“黑科技”，不光能减小转弯半径，让这台五米多长的大车，在窄路调头时变得特别灵活，还能实现“蟹行模式”——四个轮子朝着同一个方向斜着走，在极端狭窄的越野路段，能侧向平移脱困，这个功能在关键时刻真的能帮上大忙，很多同级别车型都没有这个配置。
越野的硬配置也一点没含糊，中央差速锁加上前后桥差速锁，一共三把锁，这是硬派越野车的“灵魂配置”，再加上M ATS全地形智能系统，能自动根据路面情况，调整车身动力分配和悬架状态，哪怕是坑坑洼洼的非铺装路面、陡坡、交叉轴，开起来也稳稳当当。而且底盘还做了强化防护，加装了厚厚的护甲，不用担心越野时刮伤底盘。
优点，大家最关心的价格也该揭晓了——猛士917的官方指导价，六十多万元起，这个价位，已经能摸到路虎卫士等传统豪华越野车的门槛，也和坦克700 Hi4T、仰望U8等国产高端新能源越野车，形成了直接竞争。很多人会问，这个价格，选它值不值？
其实它的目标用户很明确，就是那些预算充足、追求个性，既喜欢硬派越野的造型和通过性，又不想放弃新能源车的智能和强劲性能的人。他们不满足于传统豪华越野车的老旧内饰和滞后智能，也不想选那些只注重智能、却缺乏越野实力的新能源SUV，而猛士917刚好填补了这个空白，把军工基因、硬核越野、华为智能完美融合到了一起。
当然，猛士917注定不是一款走量的车，它更像是一个“大玩具”，一张彰显个性的移动名片。对于感兴趣的朋友，我建议一定要去亲身试驾，坐进驾驶舱感受鸿蒙座舱的流畅，体验后轮转向带来的灵活，甚至找一段烂路，试试它的越野通过性，毕竟车是自己开的，实际感受才是最真实的。
如今的硬派越野市场，选择越来越多，有人执着于传统豪华品牌的情怀，有人偏爱国产车型的高性价比，也有人愿意为智能和个性买单。猛士917的出现，不仅给大家多了一个选择，更证明了国产车在硬派越野领域，已经不再是跟随者，而是开始尝试定义新的规则。最后想问大伙儿，六十多万，你会选这款军工出身、智能拉满的国产机甲越野，还是传统豪华越野车？
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