很多人只知道AE86, 不过可能不太清楚, 卡罗拉家族里其实还有一台叫做FX16 GT-S的很带劲的小跑车呢。
大家印象里, 卡罗拉一直都是那种特别适合家用的车, 但是在80年代那会儿, 它还真出过一条完全不一样的路子, 就是这个FX16 GT-S。
这可是一台两厢三门的车, 用的是1.6升自然吸气发动机, 特别是发动机转速拉得很高, 开起来就是为了爽, 跟那时候的高尔夫GTI有点像。
说起来, 它可是卡罗拉历史上最早一批运动型两厢车之一。
这车是1987年出来的, 用的是第五代卡罗拉的车架子, 代号E80。它里面装的是一台代号叫4A-GE的1.6升发动机, 这台发动机用了DOHC技术, 简单来说就是有两个凸轮轴, 这样一来发动机在高速运转的时候会更顺畅, 动力输出也更直接。
这台发动机大概能输出110匹马力, 油门踩到底转速能跑到6600转呢, 在那时候1.6升的发动机里, 它的转速算是非常高的了, 能爆发出不错的力量。更厉害的是, 这个发动机AE86和第一代MR2也都在用, 当时在丰田80年代算是性能很强, 非常经典的发动机了。
要说起来, 这车在80年代那时候, 思想挺超前。它是个前轮驱动的两厢车, 这种设计, 后来很多小钢炮都学它, 成了主流的布局方式。它的发动机转速高, 有16个气门, 听着就带劲, 保证了充足的进气和排气效率, 让动力更好。
车身又轻又小巧, 开起来灵活得很, 操控感受也棒。最重要的是, 它平时可以家用代步, 想撒欢了也能开得很快, 两边都能顾得上。这几点加起来, 等于给后来全世界的小钢炮都打了个样, 几十年里大家都在用这套路子。
不过话说回来, 很多人都不太记得FX16这车, 主要有两个原因。一个原因是, 它是前轮驱动的。而AE86呢, 是后轮驱动, 又因为漫画和漂移文化特别火, 自然就成了大家心里的神车, 名气大得多, 所以FX16的光芒就被掩盖了。
但其实呢, 从汽车产品技术的发展来看, 后来那些性能好的紧凑型小车, 大部分都是前轮驱动的两厢车, 所以FX16才是走在了前面, 算是指明了方向。
另一个原因呢, 这车寿命有点短, 就卖到80年代末就停产了, 很快就被新出的前驱卡罗拉给换掉了, 没能一直发展下去, 就像昙花一现, 没来得及积累足够的人气和历史沉淀。但是要从历史地位来看, FX16的意义其实更不一般, 远比它在市场上的表现要深远。圈子里不少人都觉得, 它就是后来那些像GR卡罗拉这样运动型两厢车的老祖宗, 算是它们的精神源头。
换个说法就是, AE86是卡罗拉后驱性能车的代表, 代表着丰田在后驱运动上的辉煌。而FX16, 则是卡罗拉开始走前驱运动路线的第一个吃螃蟹的, 它开启了一个全新的时代, 意义非凡。咱们再来看看FX16这车本身, 还是挺有意思的。
它是80年代那种很经典的短尾两厢车造型, 整个车身比例看着特别精神。车身上有黑色的防擦条, 尾灯设计也挺简洁的, 透着一股子那个年代的运动气息。它的内饰颜色也挺特别的, 是那种少见的蓝色, 看着就跟普通的卡罗拉不一样, 一眼就知道, 这车就是冲着年轻人去的。
要知道, 那时候大部分卡罗拉都是家庭用户在开, 大家觉得它就是个实用的家用车。但FX16这样专门瞄准年轻驾驶者、强调驾驶乐趣的做法, 在卡罗拉家族里可是头一回, 非常少见, 也证明了丰田对运动化的探索。
这车要是放到今天看, 动力肯定不算特别炸裂, 毕竟技术发展了几十年了。不过你得想想1987年那会儿, 1.6升的发动机能有110匹马力, 而且车身又轻, 那开起来可就厉害了, 完全能跟GTI那种级别的欧洲性能小钢炮掰掰手腕, 动力表现相当出色。
所以说呢, 这台FX16 GT-S可不是卡罗拉家族里的一个怪咖, 它其实是卡罗拉第一次完整地尝试走高性能路线。可以说, 后来卡罗拉出的那些运动版车型, 比如Matrix XRS, 还有现在特别火的GR卡罗拉, 都跟FX16有那么点关系, 算是它的后辈, 继承了它运动的基因。
你看, 这说明卡罗拉不只是大家想的买菜车, 人家早在80年代就琢磨着怎么做运动型两厢车了, 而且还做得有模有样。现在回过头来看FX16, 它的那些特点, 比如前轮驱动, 两厢车身, 高转速发动机, 车身轻巧又紧凑, 还能兼顾日常使用, 不就是现代小钢炮最基本的那些东西嘛, 等于是开创了先河, 打下了基础。
AE86虽然是个传说, 但真正给卡罗拉指明了前驱运动方向, 甚至影响了后面几十年小钢炮发展趋势的, 可能还得数这台FX16呢。它虽然不那么出名, 但对卡罗拉乃至整个汽车界的影响, 却实实在在。
全部评论 （0）