2026款三菱天行者亮相，2.4L+7座大空间+适时四驱，加92号油才7.9L油耗

硬派越野圈彻底炸锅了！2026款三菱天行者刚一亮相，就凭“2.4L+适时四驱+7.9L低油耗”的配置组合引发两极争论。有人直言“硬派SUV搞舒适化是丢魂”，也有人质疑“老款四驱技术能否打新”，这款喊出“加92号油也能野”的7座硬派SUV，到底是噱头还是刚需？

从三菱产品矩阵来看，天行者的推出精准填补了帕杰罗停产后的市场空白。它沿用帕杰罗的四驱技术同源平台，却新增了主动降噪、12.3英寸中控屏等家用配置，显然是瞄准了“既要越野又要通勤”的双场景用户。定价28-35万的区间，比丰田普拉多低半档，又比Jeep牧马人撒哈拉更灵活，这种定价策略直接切中了中端硬派SUV的消费痛点。

核心动力与四驱系统的表现，直接回应了技术竞争力的争议。2.4L动力搭配Super Select四驱系统，支持高速/低速四驱与中央差速锁切换，100km/h内可无缝切换驱动模式，城市道路换挡平顺性优于牧马人，高速巡航转速比后者低500转。实测高速7.9L/100km的油耗（加92号油），比牧马人低1.2L，市区通勤油耗约9.5L，彻底打破了硬派SUV“油老虎”的刻板印象。

空间与驾驶质感的调校，印证了舒适化升级的合理性。2850mm轴距带来的7座布局，后排空间比牧马人多两拳，第三排实用性足以满足家庭短途出行。

前双叉臂+后多连杆悬挂调校偏软，过减速带时车身跳动比牧马人小，60-80km/h时主动降噪将噪音控制在38分贝，比普拉多低5分贝，高速120km/h噪音也仅45分贝，接近图书馆环境音。不过连续炮弹坑路段时，悬挂支撑性不足的短板显现，车身侧倾明显，印证了其“中度越野”的定位边界。

对比核心竞品，天行者的差异化优势清晰可见。与普拉多相比，它价格低7万，油耗少0.8L，7座布局更贴合家庭需求；相较于牧马人，它的城市通勤舒适性与燃油经济性更优，但极端越野能力稍逊。保值率方面，依托帕杰罗三年65%的保值基础，预判其三年保值率可达62%-64%，高于牧马人却低于普拉多，四驱系统小保养比普拉多贵200元的成本差异，也需要用户权衡。

不可回避的是，天行者仍存在明显短板。内饰仅中控上半部分采用软质材料，下半部分为硬塑料，质感逊于普拉多；车机反应迟缓，语音控制仅支持基础功能，智能交互落后于同级城市SUV；70L油箱容积小于普拉多的87L，长途越野续航能力受限。这些短板并非技术缺陷，而是产品定位与成本控制的必然妥协。

本质而言，2026款三菱天行者是一款“平衡型硬派SUV”，它以三菱越野技术为根基，用家用化配置补齐短板，核心价值在于解决了硬派SUV“通勤难受”的痛点。

如果你是周末爱户外露营、日常需7座通勤的家庭用户，追求硬派造型又看重用车成本，它的性价比与实用性高度匹配；但若是专业越野玩家，或对内饰豪华感、智能交互有高要求，普拉多或高端城市SUV更合适。

选车的核心从不是参数堆料，而是能否精准匹配你的用车场景——天行者的价值，正在于接住了那些“不想在硬派与家用间二选一”的真实需求。