2025年12月国内B级车市场销量榜单正式公布，这一车企必争的核心细分市场再现新格局。特斯拉Model 3以绝对优势登顶榜首，上汽大众帕萨特凭借燃油车阵营的稳健表现拿下亚军，比亚迪秦L则以新能源车型身份跻身第七位，成为自主品牌新能源B级车的代表之一。本次榜单中共有10款车型销量突破万辆，燃油车逆势回暖占据榜单前列多数席位，新能源车型则凭借产品力持续渗透，市场呈现燃油与新能源双轨竞争的激烈态势。
乘联会公布的核心数据显示，帕萨特12月销量超1.9万辆，在燃油B级车中表现亮眼，成为本次榜单的最大亮点之一。作为德系B级车的经典车型，帕萨特此番摘得亚军，得益于终端市场的精准策略与产品口碑的积淀。据悉，帕萨特现阶段终端优惠力度显著，部分车型起售价下探至12.69万元，叠加2026款车型的配置升级，进一步贴合家用与轻商务用户的需求。其搭载的1.4T、2.0T动力总成适配不同消费群体，座椅加热通风、哈曼卡顿音响等舒适性配置，以及德系车型的底盘调校，成为吸引消费者的核心卖点。同时，大众品牌在B级车市场深耕30年的口碑，让帕萨特在面对新能源车型冲击时，仍牢牢占据燃油车用户的选择清单。
比亚迪秦L以10522辆的销量位列第七，成为榜单前十五中为数不多的自主品牌新能源车型。作为比亚迪布局B级车市场的重要产品，秦L凭借新能源车型的能耗优势、智能化配置以及亲民的定价，成功在合资品牌包围中突围。其纯电版本的续航表现贴合城市通勤需求，混动版本则解决了用户的里程焦虑，精准击中家庭用户的核心诉求。秦L的上榜，不仅印证了比亚迪在新能源技术领域的积淀，更体现出自主品牌新能源车型在B级车市场的渗透率持续提升，逐步打破合资品牌的传统垄断。
本次12月榜单折射出B级车市场的多重竞争特征。一方面，燃油车阵营迎来逆势回暖，除帕萨特外，凯美瑞、雅阁、迈腾等经典燃油车型均跻身榜单前五，前五中燃油车占据四席，其中帕萨特、凯美瑞销量均超1.9万辆，展现出传统燃油B级车在产品成熟度、用户认知度上的优势。这类车型凭借终端降价、配置优化等策略，持续吸引注重机械素质、品牌口碑的消费群体，成为燃油车市场的中坚力量。
另一方面，新能源车型仍保持稳步渗透，除登顶的Model 3外，比亚迪海豹06、秦L两款车型均跻身前十，新能源车型在B级车市场的份额进一步扩大。新能源车型的核心竞争力集中在能耗、智能化与用车成本上，特斯拉Model 3凭借品牌效应与产品力以近2.8万辆销量领跑，比亚迪则依靠完善的新能源产品矩阵，在中低端B级车新能源市场站稳脚跟。值得关注的是，红旗H5以14984辆的销量位居第六，成为自主品牌燃油B级车的标杆，与秦L形成自主品牌燃油、新能源双线发力的格局。
业内人士分析，2025年12月B级车市场的格局，是燃油车最后的稳健防守与新能源车型持续进攻的真实写照。2026年，随着自主品牌新能源B级车的持续产品迭代，以及合资燃油车的终端策略调整，B级车市场的双轨竞争将进一步加剧。而帕萨特等燃油车型的逆势表现，也让市场看到燃油车并非失去竞争力，通过精准的用户定位与产品优化，仍能占据一席之地；秦L等新能源车型的稳步前行，则预示着自主品牌在B级车市场的突破之路将愈发宽广。未来，B级车市场的竞争核心，将围绕产品力、性价比与用户需求的精准匹配展开，双轨并行的市场格局仍将持续。
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