何小鹏：做廉价的、微利的车没有价值，我们不碰10万元以内的车

小鹏汽车近期推出了2026款MONA M03。

这款新车的售价在11.98万到15.18万元之间。

何小鹏在采访中明确表示，小鹏汽车不会生产10万元以下的车型。

他认为低价车利润太低，对企业没有长远价值。

虽然低价车可以增加销量，但这种规模缺乏实际意义。

这款新车在成本控制上取得了进步。

2026款车型的利润比旧款更高。

小鹏通过自研芯片降低了硬件成本。

公司也通过提高运营效率来节省开支。

这些措施让新车在配置增加的同时，起步价格依然维持不变。

何小鹏认为单纯追求销量无法到达终点。

企业必须追求高质量的规模增长。

汽车行业的价值核心正在发生转移。

何小鹏观察到软件在汽车中的占比越来越高。

过去软件只占汽车价值的一小部分。

但在未来几年，软件价值可能达到50%甚至70%。

当软件变得更重要时，硬件种类会变得更少。

汽车行业正在告别过去的无序竞争。

车企如果只在物理层面拼价格，最后很难生存下去。

从销售数据来看，MONA M03是小鹏的支柱产品。

2025年这款车卖出了19.75万辆。

这个数字占到了小鹏年度总销量的46%。

新车型上市后的表现也很强劲。

它在不到一个小时内就获得了一万多个订单。

其中超过八成的客户选择了配置更高的版本。

这些数据反映了市场对小鹏智能化产品的认可。

不过，小鹏也面临着不小的挑战。

10万到15万元的市场竞争非常激烈。

比亚迪和零跑等对手在该领域实力雄厚。

如果对手推出更有竞争力的产品，小鹏的收入可能会受到影响。

过于依赖单一廉价车型也会影响品牌的高端形象。

这使得小鹏必须寻找新的增长点。

为了应对这些风险，小鹏制定了新的产品计划。

公司准备在今年推出MONA系列的第一款SUV。

他们还计划推出一款名为GX的旗舰级SUV。

这两款新车对小鹏非常关键。

它们将帮助小鹏稳固市场基础，并尝试突破品牌定位的难题。

小鹏希望通过这些举措，在智能电动车市场中占据更有利的位置。