1.3万元买辆本田复古街车，看着像捡到宝，可真骑两圈就会明白它跟当年的“神车”CB190TR已经不是一个时代的产物。它从1.9万狂热到一车难求的时期，走到了如今门口冷落，原因不只是价格，而是整个小排量合资市场被国产250级“围猎”，选择变多了，眼光也挑了。
当年这车一上市，凭着那张经典CB家族的圆灯脸，柔和的车身线条，真是又耐看又经典。油箱上新车的漆面在阳光下有种温润的光泽，我第一次摸到它的车身时，手指还留下一点细腻的粉尘感，那是展厅长期保养留下的。动力方面，184cc单缸风冷发动机，账面上最大功率12.3kW，说不上惊艳，但低转时很稳，厂家还加了滑动离合器，换挡脚感轻，日常骑在城市里更安逸。油耗低，配上12L油箱，通勤和短途旅行都够用。加上轻车重和短轴距，在市区转弯很灵活。
但是现实很扎心，就算降到1.3万、加上双通道ABS，也挡不住国产车的猛烈进攻。国产250cc复古和街车不仅动力更大，还能给你水冷、全彩仪表、可调减震、带储物的位置，有些甚至带智能互联。某次我去试骑一款国产250，那种中段加速的推背感一下子让我忘了CB190TR的平淡。
CB190TR的问题以前大家能忍，高速震动、动力储备不够、后减震偏硬、仪表老旧，但现在一对比，这些短板像被放大镜照着一样显眼。就好比以前你习惯用一台老数码相机，觉得够用；可一旦手里拿到新款，旧的立刻显得笨重。
消费者的口味也变了。那时候摩友要求的是，皮实、省油、不坏。一看到本田标就放心。现在年轻人要的复杂多了：既要帅气的外观，又要骑得有乐趣，还得配置潮流、停放方便、养车不累。年轻人骑车是为了玩，不只是到公司或菜市场。CB190TR守住了可靠、省心，但在玩乐性和科技感这两个点上，几乎没有空间。
不过我得说，它的牌子底蕴还在。发动机老而稳，配上ABS和滑动离合这些实用件，不会乱花你的钱。保值率高、维修次数少，就像老朋友，不会带你刺激，但会陪你省心。它从来就不是面面俱到的万能车，而是早早做了取舍：放弃高速激情、放弃炫酷的灯或仪表、放弃方便储物，就是为了稳定、省油、好操控。
有一次朋友问要不要买这车练手，我带他去看实车。拉开油门线时的声音低沉，不刺耳，像老手的呼吸。他摸了座垫，说“硬是硬，但坐得稳”。我知道，这车依然适合那些不爱折腾的人。
从1.9万到1.3万的价格变化，不是单纯的促销，而是合资小排量面对国产卷入的妥协。这就像老牌子面对新潮年轻设计的感觉，情怀和稳重在，但舞台上的光已经挪到别人身上。它辉煌的时代，是靠复古入门的风口冲上去的；如今被市场升级甩远。
你要问值不值？如果你是追求稳定、省心、合资品质的人，这价格依旧靠谱。可如果你关注个性、配置、骑行玩乐，那CB190TR已经没法胜出。它的故事提醒我，有些经典会停在过去，但依然有人在现在珍惜它。
它曾经让很多摩友第一次感受骑行的自由，油门轻开，风吹到耳边的声音干净爽快。而如今，它的存在更像是一个踏实的选择，不是舞台中心，但在某个角落依然闪着属于自己的光。你是不是也有过这种经历，爱过的东西不再流行，却仍然愿意用心守着？
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