如果能把德系底盘的稳和华为智驾的优势结合起来，那么我们车圈就真的有好戏看了。
那么“德系底盘+华为大脑”的组合，到底能不能让那些坚持传统豪华门槛的品牌感到脊背发凉？
还有，三十几万的起步价是奥迪为了挽回面子而做出的一种让步吗？还是说是为了生存纯电动车不得不降低价格呢？
这件事情我们可以反过来想。
亲自到店里试驾一圈之后，这套智驾系统到底好用与否心里就有底了。
毕竟车这东西，好开不好开车得是脚底板踩出来的真理。
选车就跟过日子一样，有的人喜欢新奇刺激的感觉，也有人更看重稳定可靠。
奥迪A6L e-tron走的是这样一条路子，并没有去搞一些花里胡哨的网红设计，而是把舒适和质感抓得死紧了，在这样的路上走得很有智慧。
如果你的预算正好够，而且你是个讲究的人，既想要德系的基础又离不开华为智驾的话那这辆车是绕不开的选择。
奥迪这次算是识趣，没有去和那些虚张声势的配置较劲儿，在目前卷得要命的大市场中直接亮出了华为这张王牌。
蔚来ET7也好，宝马i5也罢，谁不是盯着这块肉呢？
但是奥迪这次算盘打得很好，竞争力一下就立住了。
底盘调校方面，这车做得很好。
空气悬挂一放，过个烂路或者减速带的感觉就很好了。
双电机版动力也够用，偶尔想在高速上浪一下的话推背感绝对给足。
单电机版也很方便，八百多公里的续航可以长途驾驶了。
内饰三屏联动很有意思，操作也很流畅，B&O音响一响，在堵车的时候心情也会好很多。
再加上做工，软包加缝线的感觉很舒服。
车顶上的激光雷达，懂行的人一眼就可以看出来这辆车脑子好使，在复杂的路况下它也可以自己盯着。
车身尺寸摆在那儿，气场还是那个熟悉的奥迪味儿，在谈生意带家人的时候面子也是给足了。
这辆车刚出来那会儿，很多人都觉得奥迪的纯电车有点意思差一点的意思了这次不一样价格三十万上下顶配四十三万多一出来说话就让朋友圈里想换新车的朋友坐不住。
奥迪A6L e-tron这次恐怕要在这纯电领域里杀出一条血路了。
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