去充电站补能，总能听见网约车师傅们唠车，有位大哥拍着方向盘直咧嘴，说他那埃安UT Super充一次电，北京跑石家庄来回都不慌，冬天开暖气也不用攥着电量过日子。转头去商场展厅，又看见小情侣围着吉利星愿捣鼓，256色氛围灯亮起来，俩人手舞足蹈的样子，一看就是被科技感拿捏了。
从2025年底到2026年初，纯电小车市场算是热闹翻了，埃安、吉利、蔚来这三家，各自甩出看家本领，埃安UT Super靠长续航和快换电破局，吉利星愿用后驱和智能吸粉，蔚来萤火虫则凭着安全和服务站稳高端。三款车路子完全不同，却都盯着消费者的钱包，选车的时候难免犯难。
现在买纯电小车，早不是只看谁便宜的年代了，精准对上自己的需求才最重要。这三款车的价格定位，一眼就能看出各自的目标人群。埃安UT Super玩得挺狠，电池租用方案直接把入门价压到4.99万，每月租金399块，硬是把换电功能拉到了5万级市场。
吉利星愿走的是性价比路线，价格在6.88万到9.88万之间，410km续航的版本限时8.48万就能拿下，对想兼顾科技和实用的年轻人很友好。蔚来萤火虫则主打高端，整车起步价11.98万，就算选电池租用也要7.98万，比埃安同方案贵了3万，卖的就是品牌和服务。
对纯电车主来说，续航就像定心丸，没续航一切都是空谈。这三款车的续航表现，刚好适配不同的用车场景。埃安UT Super搭载的是宁德时代54.04kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航能到500km，更绝的是99秒就能换电，实测冬天开热泵空调，续航衰减也不算明显，经常跑长途或者跨城的用户完全能放心。
吉利星愿有310km和410km两种续航可选，用的是宁德时代三元锂电池，410km版本在城市里开实测能跑360km左右，快充从30%到80%只要21分钟，就是冬天能耗有点高，北方用户冬天开可能要多注意充电。
蔚来萤火虫的CLTC续航是420km，电池容量42.1kWh，数据上不算最突出，但胜在补能方便。按照规划，2026年一季度末到4月初，蔚来第五代换电站就要批量布局，到时候萤火虫3分钟就能换好电池，补能比加油还快。
开起来爽不爽，也是选车的关键，三款车的驾驶体验完全是不同的风格。埃安UT Super搭载100kW电机，动力输出很务实，城市里超车完全够用，不会有小马拉大车的憋屈感，前排座椅还能180度放平，跑长途累了能躺下来歇会儿，这点对网约车师傅或者经常跑远路的人太实用了。
吉利星愿明显更懂年轻人，采用后置后驱布局，还配了多连杆独立悬挂，85kW电机从零到50km/h加速只要3.9秒，4.95米的转弯半径，在小区狭窄街巷里穿梭特别灵活。Flyme Auto车机系统语音交互很流畅，256色氛围灯一开，氛围感直接拉满。
蔚来萤火虫则追求精致的驾控体验，后置电驱加后独立五连杆悬挂，最小转弯半径只有4.7米，比吉利星愿还灵活，市区代步特别顺手。搭载的高通8155P芯片，让语音助手响应速度只要0.8秒，还支持L2级智能辅助驾驶，开起来更轻松也更安全。
买完车后的服务和售后，往往比买车时更重要，三款车的渠道和服务网络，差距还是很明显的。埃安UT Super和京东合作，线上直销加京东养车门店服务，京东在全国有3000多家养车门店和4万个合作网点，售后覆盖很广，宁德时代还计划2026年在120个城市建2500座以上换电站。
吉利星愿依托传统经销商网络，加上吉利本身成熟的服务体系，作为累计销量突破40万辆的车型，售后网络已经很完善了，车主通过吉利汽车APP就能远程控制车辆，还能收到保养提醒，日常用车很省心。
蔚来萤火虫直接共享蔚来的高端服务体系，全国的充电桩和换电网络都能接入，车主还能享受NIO House、上门补胎、事故代步车这些增值服务，这种服务体验，是另外两款车比不了的，也是蔚来的核心优势。
其实选车没复杂，找准自己的需求就行。预算有限又看重续航和补能效率的，埃安UT Super肯定是首选，4.99万的入门价加上500km续航，北方用户或者经常跑长途的人闭眼冲都不亏。
年轻情侣或者刚工作的年轻人，要是主要在城市代步，充电也方便，吉利星愿就很合适，后驱的驾驶乐趣、流畅的车机系统，还有亲民的价格，完全贴合年轻人的需求。
预算充足，更看重安全和长期用车体验的，蔚来萤火虫值得考虑。中欧双五星安全标准，加上9个安全气囊，安全性拉满，蔚来的服务网络和用户社区，能带来超出车辆本身的价值。
未来两年，这三款车的竞争力还会进一步提升。埃安UT Super的换电网络会越来越完善，吉利星愿会通过OTA升级优化车机体验，蔚来萤火虫也会接入新的换电站。纯电小车市场的竞争，早已不是拼参数，而是谁能更精准地满足用户需求。你更看重续航、操控还是服务？评论区聊聊你的选车偏好～
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