销量大跌后，BBA 集体押宝中国智驾，迟来的开窍能挽回市场

2025年，奔驰,宝马,奥迪（BBA）在华销量集体大幅下滑，三者总销量同比减少约26万辆，降幅达12.3%。其中奔驰下滑19%，宝马下滑12.5%，奥迪下滑4.9%。其销量已回落至接近2017年的水平。

BBA曾占据中国豪华车市场超70%的份额，垄断格局已被打破，2025年中国豪华车市场整体销量增长2%，新能源豪华车暴涨45%，增长部分被极氪,问界,腾势等国产高端品牌抢占。销量下滑导致业绩承压。2025年上半年，奔驰净利润暴跌55.8%，奥迪下滑37.5%，宝马下滑29%。为保销量，BBA采取“以价换量”策略，导致品牌溢价受损，经销商陷入亏损。

下滑源于“电动化滞后”与“智能化不足”的双重困境，其早期电动车型多为“油改电”，智能化体验（车机卡顿,OTA缓慢）与国产新势力存在“代差”，无法满足中国消费者对科技感的追求。

为快速补齐智能化短板，BBA集体选择与中国智驾供应商深度合作。奥迪全面拥抱华为，奔驰和宝马则选择了Momenta。

合作最为彻底和快速，已实现量产上车。全新奥迪A5L,Q5L,Q6e-tron等车型已搭载华为乾崑智驾系统。合作深入到车型研发阶段，华为的激光雷达,芯片等硬件被纳入奥迪新车型的原生设计。宣布未来在华全系车型（含燃油车）都将搭载华为辅助驾驶技术。为此，奥迪甚至为燃油车（如搭载EA888发动机的车型）重构电气架构，加入轻混系统以支持高阶智驾。

奔驰是Momenta的早期投资方（2017年起）。双方合作研发的L2级智驾系统将率先搭载于全新纯电CLA车型，并计划在2026年新款S级上搭载Momenta提供的L4级系统。宝马与Momenta合作开发面向中国市场的新一代高阶辅助驾驶系统，将搭载于2026年国产的“新世代”车型。首款车型全新iX3长轴距版将具备覆盖高速及城区的全场景领航功能。

多数观点认为，BBA短期内极难反超中国车企。中国品牌已在电动化与智能化上建立双重先发优势，并拥有本土供应链红利，形成了明显的代差。BBA的智能化合作更多是“供应商方案的嫁接”。

合作主要补强了智能驾驶，在智能座舱领域仍存在本土化适配滞后,生态整合不足,交互体验割裂等问题，与中国新势力形成明显差距。BBA处于“既想保留传统豪华调性，又不得不应对新势力降维打击”的摇摆状态，其变革多为“渐进式”，而非底层架构的全面革新。奥迪全系用华为，奔驰宝马全系用Momenta，可能导致三大品牌的智驾体验趋同，丧失技术特色，而中国品牌则通过全栈自研或深度定制保持了差异化。

若BBA能通过合作加速转型，打造在安全性,特定场景响应等方面的独特优势，并将中国区的智能化成果反向输出至全球车型，未来有望在高端市场扳回一局6。合作是打破“海外研发,国内适配”低效模式的关键一步，是应对中国市场“不本土化，就出局”现实的必然选择。