聊一个很尖锐的问题，现在很多车企都在密集推出大尺寸SUV。极氪有9X和8X、问界有M9和M8、就连智己在推出LS9之后，也在4月16日正式上市了智己LS8，新车指导价26.18万到31.18万，整体定位介于智己LS6与智己LS9之间。
从第一层来看，“89”战略似乎是通过“高低配”的方式打出组合拳，进一步抢占各级市场。但事实是，这种高低配产品策略往往会对旗舰产品的客户进行分流。比如在问界M8上市后，这款车因为更高的性价比，在核心家庭用户群体中分流了原本可能购买M9的潜在客户。
那么在智己LS8上市时候，“8系打9系”的现象是否也会存在？我们又该如何评判智己LS8这款车？
长得很像，但完全不是一种体验
问界M8与问界M9之间最大的问题，就是尺寸、配置、性能太过于接近了。就拿尺寸来说吧，问界M8的长度只比问界M9短了4厘米、轴距只短了0.5厘米。8系与9系尺寸与风格的高度一致性，很难让两者在市场不打架。
至于智己LS8，这款车有几个点值得注意。
第1，它与智己LS9有着相似的设计语言，整个车头风格与车身造型别无二致。但是，智己LS8采用了向前倾斜的C柱造型，配合悬浮式车顶造型，看起来更加年轻有活力一些，不像智己LS9那么沉闷。
第2，我们再来看看智己LS8与智己LS9的车身尺寸对比：
智己LS8整体要比智己LS9更短一截，其车长与轴距差异还是挺大的。这种精准的刀法，也让智己LS8的定位明显低于智己LS9。
一句话总结：智己LS8是面向家庭用户、家用场景的中大型SUV，而智己LS9则是更倾向于商务场景的大型SUV。两者在用户适配性、场景差异性上存在比较明显的区别。
这样来看，智己LS8不就是和智己LS6更接近了吗？毕竟两款车都是中大型SUV的定位。别着急，智己LS8主打空间舒适性，而智己LS6主打运动操控，两者的产品差异点还是很明显的。
那么在搞清楚智己旗下多款SUV的差异化属性后，智己LS8又是怎样的存在？接下来，我们直接进入正题。
冰箱彩电大沙发时代，智己如何搞创新？
在冰箱彩电大沙发横行的时代，市面上大多数大尺寸SUV的产品差异化属性很小。现在很多设计师为了追求正确性，往往不愿意思考如何创新。
站在这个角度来看，智己的设计师其实胆子很大，他们并没有为智己LS8的内饰采用更保险的对称设计，而是大胆地将不对称线条融入在座舱中。
如果你第一眼看到智己LS8的中控台，一定会觉得奇怪。这台车与全新智己LS6、智己LS9一样，采用了异型线条进行刻画。这种设计的本意，应该是“设计向人机工程学妥协”。一般来说，车辆驾驶员坐姿更高，所以就把液晶仪表和中控屏设计得更高一点，以此带来更好的视野；而副驾不需要视野、坐姿更低，所以把娱乐屏设计得偏低一些，以此带来更好的观影体验。
这种理论本身是没问题的，但智己LS8的扁平方向盘会与前方的仪表屏产生视觉上的冲突。在驾驶员观察某些仪表信息时，可能反而不是那么方便了。
除此之外，智己LS8在车内的用料与配置层级，其实也算得上是行业一线水准了。大面积的软包材料、座椅的真皮面料乃至于前后排大彩电、车载冰箱等配置，都在提醒你这是一台“比较高级的SUV”。
再一个，智己LS8提供五座和六座可选。鉴于尺寸的制约，我个人比较推荐智己LS8的大五座版本。原因很简单，它的六座版本针对中排空间没有提供零重力座椅，考虑到乘坐舒适性和空间实用性的兼顾，大五座更值得选。
至于在科技配置上，智己LS8给消费者带来了更加多样化的选择。全系车型标配基础的L2级辅助驾驶，可选满血版Momenta辅助方案。如果你比较在意辅助驾驶这个配置，在选配辅助驾驶包后，智己LS8还将提供540线激光雷达、700TOPS算力的英伟达Thor芯片等硬件，车辆也能够支持端到端辅助驾驶。
总之一句话，现在不是所有用户都对辅助驾驶存在需求，而智己LS8的辅助驾驶包选配方案也能让价格和体验达成平衡。
激光雷达需要选装，但性能需要统一
在智己LS8上市后，这款车也同步推出了两种动力规格，分别是增程后驱与增程四驱。
后驱版车型，统一采用52度容量的电池，具备355Km的CLTC纯电续航，亏电工况下油耗为5.9L/100Km。一句话总结，这个版本的价格更低、亏电油耗更低，适合注重经济性的用户选择。而且在动力性能方面，拥有230kW、430N·m的数据也完全够用，城区高速都能轻松拿捏。
至于四驱版车型，则采用66度大容量电池，CLTC纯电续航为430Km、综合续航达到了1605Km。这里多说一句，智己LS8的四驱版车型不仅跑得更远，同时电驱系统总功率也来到了390kW，在性能上更具优势。
当然，智己LS8四驱版车型的代价就是价格更贵且油耗更高，它在亏电状态下的油耗也达到了6.2L。至于后驱版和四驱版如何选，就看大家的需求了。反正就我个人来说，买智己LS8这种大体量SUV肯定会优先考虑四驱版，毕竟有四驱系统，对大尺寸、高自重车身的控制能力也会更强，雨雪天气跑起来更安全。
在智己LS8不同的版本中，驱动形态虽然有所不同，但它们的底盘都是一样的。智己LS8的底盘基础结构与LS9保持一致，为前双叉臂+后多连杆悬挂且全系标配空悬与自适应阻尼调节功能。
除此之外，智己LS8也全系标配了后轮转向系统，只不过转向角度相较于LS9有所阉割。智己LS9的后轮转向角度为±24°，智己LS8为±12°，也算是够用了。毕竟在30万以内，智己LS8就能配齐空悬+后轮转向，这在同价位合资车型中绝对是难得一见的。
结语：
显然，智己LS8也是一台靠堆料、堆配置出圈的车型。高标准的用料和配置表现，让这款车也算是主流大尺寸SUV市场中的“水桶车型”了。最后我们再结合智己LS8的售价做一个总结：在30万级价位区间，智己LS8的竞争力肯定会强于同价位的合资产品，但在问界M7这种国内竞品面前，智己LS8因为没有“华为”两个字的加持，可能会影响消费者对它的认知。
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