6.69万元就能把一辆最新款的大众三厢车开回家？6万多的预算，能买到的车型不就是桑塔纳、飞度这种，居然直接能下手全球车型大众宝来，这局面谁信谁懵。有过十万级合资车标杆时期的宝来，现如今真有点站在悬崖边的味道，价格砍到见骨，还能撑多久，真不好说。
26款大众宝来卖到6.69万元，已经跌得让人怀疑人生。这一届厂家指导价虽说11.29到14.39万元，看上去还是高高在上，不过入门配置直接砸出了大折扣，这场面放以前没人能想象。大众这波操作，直接让“低配即高配”不再只是口号。
整个动力系统都换了新花样，自然吸气彻底说再见。全系配置1.2T、1.4T，还有1.5T三种涡轮增压选择，动力确实有点意思，尤其标配7挡干式双离合变速箱。这里入门款就有点话茬了，只给装5挡手动，谁爱试谁试。厂家搞这一出，估计是考虑手动档情怀党，但也怪怪的。
外观没大变，依然是家族脸，配置细节上玩分化。前脸就是那个熟悉的大宽体风格，层次感不错，雾灯贯穿式熏黑还挺唬人。侧面依旧标配17英寸轮毂，加了贯穿腰线，辨识度在线。尾部一体化运动尾翼，尾灯也学会熏黑，整车运动感往上拉了一点。
内饰继续往悬浮大屏方向靠拢。12英寸中控立在那里，全系都能手机互联。配置上砍掉了些“面子活”，比如自适应巡航直接换成定速，氛围灯也说bye bye。涨点东西，砍点东西，跟价格一挂钩都明白了。
厂家不再死磕高端配置，也就代表了打价格战的无奈。定速巡航替代自适应，看似“减配”，但买家省钱，配置调整也就有些水到渠成的意思。氛围灯没了，喜欢花里胡哨的可能要考虑清楚。8万元上下的车型，肯定不可能面面俱到。
现款宝来生命线眼看已经到尽头。新一代大众宝来都在路上试车了，这一辆老款基本就是“抄底”属性。下一代车型车身线条更凌厉，车身拉长，外观一新，传得最凶的还是“宝来L”要来了。再看现款，6万多买到1.2T动力，基本就是为抄底而生。
用户买不起速腾，就转身选宝来，这套路在变。原本10万多点预算，合资三厢首选宝来。速腾价格下探，朗逸价格逼到位，宝来这老大哥就有点夹在中间不上不下，招牌光环确实掉得厉害。现在厂家跳水式让利，大概也明白不放手留不住用户。
动力搭载1.2T、1.4T、1.5T，还是能打的。比以前1.5L自然吸气拉快了一级。7挡双离合换挡速度快，油耗也省，城市代步或者高速拉点速度都够用了。要是追求驾驶乐趣，估计要冲1.4T和1.5T这俩版本。
5挡手动归队，给入门场景留后路。厂家拿了诚意全推出来，手动挡入门配置拉低售价，适合预算捉襟见肘或者想简单实用的用户。自动挡主力还得看双离合，标志性的平顺，市区不堵心。
外观没打破大众家族脸谱，细节做了点升级。大宽体前脸继续自信，雾灯和腰线细腻处理，下探价格反倒让质感提升得很含蓄。尾部的小尾翼和熏黑尾灯，都抓住了年轻群体的审美点，力量感和运动感并存。
内饰科技感提升明摆着，中控大屏外露。12英寸触控面板配手机互联，日常用APP导航、听歌、映射都太方便。肯定有人纠结氛围灯的去留，但对抓性能和价格的人来说，这彩头都不是核心。
部分舒适配置缩水，厂家权衡再三下的必然。豪华氛围灯没了，功能性巡航系统保留底线，性价比压力铺满整车。大众想让新款宝来在三厢轿车市场最后拼一把，价格已经到了底裤边。
新一代宝来伪装车已经现身，现款正值抄底期。想趁便宜上合资三厢的，多半都盯着6.69万的入门版。挂着1.2T涡轮、国产大众身份，配置不算寒酸，预算有限的人完全可以下手尝试。
宝来“不吃香”，背后是市场变化拉扯。朗逸、速腾双管齐下，价格一路下滑，市场竞争白热化，宝来只能靠降价补救优势。厂商价格战打到筋疲力尽，现在想买便宜大众，已经没有更合适的时机。
6.69万买台合资1.2T大众三厢车，曾经就是做梦都想不到的价位。宝来退到最后一哨，价格战打得底裤都掀了。不奔着酷炫配置、豪华氛围去，就冲着性价比，宝来还是那个熟悉的好用家轿。
市场在变，用户玩法在变，大众宝来也跟着适应。新款“抄底价”成了全场目光，谁还在等新一代，谁觉得6.69万好香，心里都有自己的算盘。能用8万块拿下自动挡主流配置，家用需求一准儿不亏。
朗逸、速腾卡死宝来，大众熟悉的三厢竞争模式没变化。只不过换成了“谁更便宜，谁卖得出去”的硬碰硬。现在宝来的路走到头，价格砍刀落下，愿意入手的正是低谷买房的人。
宝来翻身难，抄底正当时。不看排场，看实用；不拼噱头，拼价格。6万多到8万预算，开一台全新大众宝来，现实就这么离谱。不纠结多几个配置，闭眼冲也不亏，宝来的故事就写在那根价格线下面了。
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