新款小鹏X9纯电版续航直接突破到750公里，全新设计的外观，智能芯片直接用上三颗，厂家的升级换代之快，哪怕只是一年都说变就变。老款长续航MAX型号申报名单里已经没了，不升级就可能被“干掉”，主流MPV市场的PK味道太足。
细看新小鹏X9，续航这块儿下了狠功夫。中创新航的三元锂电池，从2026款的740公里和702公里，直接拉高到了750公里和710公里。作为一辆中大型纯电MPV，多出十来公里的续航，对出门长途信心提升不少。
长续航MAX型号搭载磷酸铁锂电池，只有650公里续航，这回竟然没有在新车申报名录里，这“退场”的节奏看着相当明显。纯电MPV想立足，续航表现差一步都不行。厂家的思路很直接，不强就别来了。
外观方面的小变动主要集中在车头区域。前雾灯和保险杠下方都用上了跟增程版统一的造型，风格看起来更整体。用户还可以在19英寸和20英寸两套轮毂之间选，尾巴也和增程版同步，连尺寸都不差分毫。
刀尺一量，新X9的车身尺寸变成了5316mm1988mm1785mm，轴距3160mm。对比现款，长度多了23mm，轴距没动，宽高也一样。哪怕增量不大，也能增加视觉上的大气感，拉开和竞品的差距。
动力刷新依然稳健。单电机车型标配235kW输出，四驱版前后分别235kW和135kW，同级MPV里算得上高水准。数字比划着来，谁都不想落下。
智能化领域是小鹏的看家本事。这次三颗图灵AI芯片直接拉满，整体算力2250TOPS。两颗专门服务于辅助驾驶大模型VLA，一颗负责智能座舱大模型VLM。车机操作顺滑有保障，辅助驾驶还能实时学习，坐在里面被“黑科技”包围。
价格方面，厂家基本锁住35.98-41.98万元区间。谁都想花小钱办大事，这定价瞄准的就是主流MPV消费客群，不刺激不抢人气，稳吃市场。
市场上打拼的MPV主力有腾势D9、理想MEGA、岚图梦想家、魏牌高山，每一款都能抛出自家卖点。X9的定位就是“力争上游”，但新品申报的每个调整，都是给PK增加底气。智能化、续航、外观，三把刷子齐用，敢跟老牌对手掰手腕。
厂家的“修剪”策略非大刀阔斧。除了长续航MAX下架，其他都属微改，核心还是盯牢市场脉搏，随时根据用户口味调配，灵活得像卖菜一样。
目前增程版会不会申报新款还没明确答复，谁都不敢武断下结论。消费者想满打满算可得等官方消息尘埃落定。
电动车要突围，没有深厚底蕴光靠设计那不现实。用户考量里程、动力、智能配置、外形没人愿意亏待自己。小鹏X9的新电池续航升级正是打进用户心里那颗“安全感”按钮，告诉大家大MPV也能没压力跑长途。
外观造型跟上潮流，既有家用车的稳稳大气，也多了潮流感。不论家庭出行还是商务接待，新款X9的外观看上去就不是光靠尺寸撑台面的“空盒子”。
中大型纯电MPV市场正逐渐热闹，用户想选车也变得挑剔，每个细节都在比拼谁能“把心思用在刀刃上”。参数、配置排着队摆到明面上，一翻两瞪眼。
老用户最关注的升级到底能不能带来实际体验提升。新电池和更大的轮毂，是不是只听着新鲜，实际驾驶有没有更省心。这些变化都要到正式上市、试驾、用户反馈后才能见分晓。
智驾方面，小鹏一贯都有想法。这次AI芯片大升级，把辅助驾驶做到更流畅更安全，其实也是对未来汽车市场变化的预判。卖车不止卖铁皮、轮胎和电池，同时还要卖“懂你”的灵魂。
价格区间留在35.98-41.98万元之间，买不买全看个人需求，多一点少一点都不影响核心吸引力。厂家也没搞大幅涨价，为用户留足空间，没人会先被“逼退”。
市场节奏越飙越快，没有一款车可以稳坐江山。新小鹏X9步步为营，每一个调整都踩在痛点上。车企比的不是光鲜数据，是谁能最快变通，最快适应风向。
最后我得提醒一句，新车所有参数信息以官方申报为准，后续进展要继续关注厂家公告。现在要等上市才能搞清细节，任何预测都得看官方说法。谁都不想被诓，买车拼的就是一个稳当。
现在这场新一轮PK里，用户选谁心里有点数，厂家谁慢半拍就直接掉队。谁都想坐上头把交椅，没有谁愿意只做陪跑者。
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