这车啊，刚买那会儿，那叫一个精神抖擞，油门一点就走，跟打了鸡血似的，你开着它，感觉自己就是这条街上最靓的仔，横着走都不带虚的。
我跟你说，那时候我那台老普桑，都能开出德系豪华车那种“沉稳”劲儿。
可这玩意儿，它是有保质期的。
你开它个几万公里，它就开始跟你较劲了。
这感觉，就像你家那位，年轻时小腰一扭，现在上楼梯都得扶着墙根子。
买车这事儿，说白了，就是你花钱买了个大玩具，可这玩具也得伺候着，不然它就变“孙子”了。
我一哥们儿，开个B级车，最近跟我抱怨，说他那车开着越来越“虚”。
他跟我说，“老王，我这车，现在等红灯，那方向盘抖得跟帕金森似的，你说我这车是不是该换了？”
我说别急，先别忙着换车，咱得瞅瞅是哪儿出问题了。
咱聊聊这车里头最不起眼，可又最要命的小玩意儿——火花塞。
这东西，说白了，就是你发动机的点火器，是它给那混着油和气的混合物来上一记“电击”，让它们爆炸，车子才能往前窜。
这玩意儿它不贵，但它坏了，你那车立马就拉胯了。
我跟你打个比方，火花塞就像是鞭炮的引信。
引信好使，你一打火，噼里啪啦，热热闹闹。
引信用久了，它受潮了，或者它那头儿的药捻儿烧秃了，你再打火，它就得费劲，吭哧吭哧半天，才能勉强给你点个小火星子。
车子也一样，火花塞老化，点火能量就跟不上趟了。
第一个信号，就是你等红灯那会儿。
车子怠速，明明是空挡，可方向盘、座椅甚至后视镜都在微微颤动，感觉车子浑身不自在，像个老太太刚吃完两碗冷面条。
你以为是机脚垫不行了？
有可能，但大概率是火花塞在偷懒。
它那儿的点火力度不够，气缸里的油气混合物没烧干净，或者干脆没点着，就造成了这种“缺缸”的抖动。
这感觉，就像是老式按摩椅，你以为是享受，其实是它在跟你闹别扭。
第二个信号，就更明显了，你一想超车，它立马给你拉胯。
你深踩油门，发动机转速蹭蹭往上窜，声音也挺唬人，可车子就是不走，像踩在棉花上似的。
你心里那个急啊，后面一辆大货车都快顶你屁股上了，你就想赶紧变个道，可它就是“腿软”。
为啥呢？
因为火花塞提供的电火花，能量不足，没法让油气混合物充分燃烧。
燃烧不充分，动力自然就上不来。
你光吼不使劲，这不就是光打雷不下雨嘛。
再有，就是启动那会儿。
你早上起来，一拧钥匙，或者按启动键，车子不是“噌”一下就着了，而是“吭哧、吭哧”地在那儿磨蹭好几秒，最后才“噗”地一声把火点着了。
尤其是冬天，那感觉，简直是折磨。
这说明啥？
说明火花塞提供的初始点火能量已经很弱了，它快不行了。
这事儿吧，它不光影响驾驶体验，它还悄悄地在烧你的钱。
火花塞不好使，油就得烧得多。
我一同事，他那车原本百公里八个油，最近愣是飙到十个了。
他开始琢磨着加什么“燃油宝”，这玩意儿，说实话，跟往茅房里撒香水是一个道理，治标不治本。
你把火花塞换了，油耗立马就下来了，因为燃烧效率提高了。
你得知道这东西，它不是一辈子好用的。
镍合金的火花塞，也就跑个三五万公里，差不多就得换。
你要是开得猛点，或者油品不太好，可能两万多就得留意了。
要是用铂金的、铱金的，那寿命长一些，六到八万公里，甚至更久。
可这都是理论值，你得看你车子给你发出的信号。
我跟你说，别等到哪天，你那车把你扔在高速公路中间，或者把发动机搞出大毛病，比如气门积碳严重，那就不是换几个火花塞，两三百块钱就能解决的事儿了。
那时候，你可就得大出血了。
所以啊，当你发现车子开始“哆嗦”，开始“腿软”，启动费劲的时候，别光顾着骂车，赶紧去检查一下火花塞。
这玩意儿，换了它，你的车才能找回那股子“虎劲儿”。
这才是对你那台老伙计最实在的疼爱。
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