980万买的法拉利开12年卖1388万，国内仅存6辆

那一年，我第一次在车展上见到法拉利599 SA Aperta，晴光下的蓝色车身像是深海里跃出的鲸——安静、稀有、又带着力量的光泽。谁能想到，这台新车买回来的时候是980万人民币，开了12年后，价值却飙到了1388万。普通超跑的故事大多是随时间贬值，而它的故事，像是时间在不断替它镀金。

这款车号称全球限量80台，但实际上早已超出了这个数字——目前露面的就超过了100台。国内一共只有6辆，4辆红色、1辆黑色、1辆蓝色，而这唯一的蓝宝石，即将被运出国，出现在拍卖会舞台上。拍卖行给它的预估价在90万到120万欧元之间，这个数字放在车迷的心里，像是一阵心跳加快的鼓声。

599 SA Aperta的名字本身就是一串致敬。S和A分别代表两位传奇设计大师——Sergio Scaglietti与Andrea Pininfarina，而“Aperta”则是意大利语“打开”的意思，象征它独特的敞篷身份。这不是法拉利惯用的“Spider”，而是更稀有的命名，仅用于极少数顶级车型。2010年巴黎车展，它初次亮相，起步价为40万欧。当时的蓝色这辆车2013年在国内挂牌，至今仅行驶九千公里，像是时间停在了它的引擎里。

法拉利的599系列在国内并不少见，各种限量型号如599 GTO、599 GTB Fiorano、599 SA Aperta、中国限量版，还有阿隆索版。但如果论身价，SA Aperta无疑站在金字塔顶端。它的价格飙升并非偶然——V12发动机的敞篷魅力、极低的产量、稀有的颜色，以及几乎未被消耗的公里数，都让它成了可遇不可求的收藏品。拍卖市场上，那些同样稀有的车甚至能卖到152万欧元，而这台蓝色的未来成交价也很可能突破百万欧元。

内饰并非张扬，但细节处处是法拉利的精心。真皮座椅包裹性极强，奢华中透着手工质感，颜色可随车主喜好定制。座椅骨架、门板、中控、方向盘和换挡拨片几乎全部采用干碳，顶篷更是双顶设计——一块碳纤维顶，一块软布顶，都需手动拆装。它没有电动收篷的华丽动作，却有一种机械时代的浪漫。

599 SA Aperta搭载的是调校过的6.0升V12发动机，最大670马力、620牛米扭矩，也同样曾在599 GTO上服役。产量稀少让几乎每一台都成为独一无二的存在，而现在的拍卖行情更是证明了它的“逆生长”：新车价格的两倍不稀奇。开了几年不但没折旧，反而变成了升值的资产——这样的法拉利，屈指可数。

想到它即将离开国内，我心里有一种复杂的失落，就像老朋友要远行，你知道它会去更大的舞台，但还是舍不得这一抹蓝色的光影从眼前消失。或许，这就是名车的魔力——它不只是冷冰冰的数字和配置，而是与时间对话的传奇。

如果换作你，在599的限量家族里，你会为哪一款倾心？