2025年的新能源汽车市场，几乎像是一场群雄逐鹿的史诗重排。年终成绩单上的数字背后，不只是销量的起伏，更是在宣告新的权力版图。一些曾经的领跑者被迫迎战，新的狠角色则以摧城拔寨的姿态闯了进来。看得出来，主线剧情就是——鸿蒙压阵，小米燎原，传统新势力顶着压力硬撑，真正的大混战刚刚开场。
先说最凶的那位。鸿蒙智行在12月卖出了89,611辆，这是连续第三个月刷新纪录，全年接近59万辆，同比涨了32%。聪明的是，它把速度和厚度一起拿捏住了问界M9这种50万以上的豪华SUV能稳坐销冠宝座，同品牌在43个月里全系交付就破百万辆，直接刷新了新势力最快纪录。它覆盖了从三十万级到五十万以上，从SUV到轿车的全品类，把技术、生态和渠道捏成一套体系化的组合拳，不是单纯争抢市场份额，而是在重写中高端电动车的规则。
小米的剧情更有戏剧感。从去年还是新人，到今年12月单月卖破5万辆，全年36万辆，还轻松超了原目标，看着就像一场跨界降维冲击实验的成功案例。它没去学传统车企那套，而是直接把消费电子的用户运营和生态链模式搬过来，“米粉”的品牌信仰在车上依然成立。结果就是，它不再是搅动池塘的小鱼，而成了冲在前面的鲨鱼。
在这两位“流量怪物”的侧边，零跑一点也不安静。年末单月近6万辆，同比多了42%，全年累计更是翻倍增长到59万台。靠的是全域自研带来的成本控制优势，让它在价格战里还能稳住性价比护城河。更妙的是，它在年底牵手中国一汽，拿到战略投资，这等于在供应链和制造上都补足了长板，未来去全球市场也不孤单。
理想汽车的故事有点复杂。它在2025年完成了国内新势力第一个累计交付破150万辆的里程碑，历史意义不小；12月卖了4.4万辆，在和鸿蒙、小米、零跑的月销对比中，增长势头明显慢了下来。它的主力车型正面临更多后来者专攻的挑战，如果海外（尤其是中亚和非洲）市场不能开出新花，它在智能化和成本上的压力会越来越大。
至于其他品牌，也在找自己的生存方式。智己汽车全年卖出8.1万台，还在行业普遍烧钱的时候实现了全成本盈利，这是难得的。岚图汽车连续十个月增长，全年交付15万台，同比涨87%，尤其是梦想家MPV把高端市场坐稳，证明传统车企孵化的新品牌也能打得很有韧性。
下来，2025是一个彻底改写格局的年份，“蔚小理”不再是行业标签，取而代之的是鸿蒙、小米、零跑组成的新三极——“华小零”时代。竞争的内核不再是电动化或智能化的单项比拼，而是生态协同、成本控制、用户运营、全球化的全维度较量。有技术的拿技术压成本，有生态的用生态黏住用户，有资源的就去加速布局海外。
对车企来说，淘汰赛的枪声已经打响，没有人能稳坐钓鱼台；对消费者来说，这是最佳的时代，我们的每一次选择，都是在推动一场史无前例的产业变革。2026，这场战争只会更加激烈，拭目以待。
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