2700个零部件重造，50%彻底换血，中期改款硬生生干成了换代。
奔驰这次是真的急了。
我跟你讲，以前BBA的中期改款就是个笑话换个大灯造型，升级点配置，修修补补又三年。 但这次S级，直接把造一辆新车的活儿给干了 。
为什么？
因为后面有狼。 东边的尊界S800这些新面孔，正拿着激光雷达和AI大模型，在百万级市场的门口磨刀霍霍 。
新S级强在哪？ 不是那个会发光的格栅，不是那个537匹马力的V8，而是它终于在“端着”和“活下去”之间，选择了后者。
一、那个沉稳得像座山的S级，死了
说实话，第一次看到新S级的前脸，我以为刷到假图了。
格栅大了20%，这没问题。 但你告诉我，那个立标和中网居然能发光？ 晚上一开灯，整个车头亮得像夜总会的霓虹招牌 。
有人骂它浮夸。 说奔驰把C级那套密密麻麻的小标中网搬到了旗舰上，活生生把百万豪车拉低了档次 。
但你仔细想想，以前那个“我不说话你也知道我惹不起”的S级，在这个人均刷短视频的年代，还有几个人看得懂？
奔驰想明白了。 与其端着架子等人膜拜，不如主动下场抢眼球。
大灯里面直接嵌了两个三叉星徽，尾灯也是三个奔驰标，照明范围提升了40%，600米外就能照到你脸上 。 这哪是车灯，这是移动的品牌广告牌。
销量榜会告诉你什么叫真香。
二、给老派驾驶者的一封道歉信
坐进车里，这戏码更有意思。
在触控屏横行霸道、恨不得把车窗升降都做成触摸的2026年，奔驰居然低头认错了。
那套被无数车主吐槽“反人类”的电容触摸方向盘，扔了。 换回了实体按键 。
这哪是改款，这是给咱们这些老派驾驶者的一封道歉信。
但转头一看中控，好家伙，跟E级同款的MBUX超级屏一块大玻璃横贯整个中控台，副驾也多了一块12.3寸屏 。
好看吗？ 科技感确实拉满。
问题是，S级的独特性在哪？ 以前坐进S级，那是独一份的尊贵。 现在坐进去，你会恍惚自己是不是打了一辆高配的E级专车。
不过奔驰毕竟是奔驰，在“怎么让人舒服”这件事上，它还是那个变态。
前排安全带能加热，官方说能迅速升到44度。 想象一下，大冬天刚上车，安全带像两条热毛巾一样贴在胸口，这比什么座椅加热都实在 。
还有那个4D柏林之声音响，1690瓦的功率，39个扬声器，座椅里藏着振荡器 。 这哪是听歌，这是给后背做声波按摩。
更狠的是后排。 两块13.1寸屏没做成吸顶式，而是挂在座椅靠背上，配个可拆卸遥控器 。 老板想调个座椅、换个台，不用站起来够屏幕，手一伸就够着了。
这种细节，才是S级的护城河。
三、V8还在，而且更疯了
说到动力，这可能是最让我想给奔驰点赞的地方。
在大家都忙着把排量越做越小、恨不得全换成电机的时代，新款S 580居然还守着那台M177 Evo V8发动机。
537匹马力，750牛·米的扭矩 。
但重点不是数据，是这台发动机换了“骨架”从十字曲轴换成平面曲轴 。
以前十字曲轴那种咕噜咕噜的低沉声没了，换成平面曲轴那种高亢、绵密的声浪。 这种设计以前是超跑的专利，现在放到S级上，意思很明显：我不只要你坐着舒服，我还要开着爽。
踩下油门的那一刻，那种厚重、源源不断的推背感，是任何电机都模拟不出来的。
电机那是傻快，V8才是底气 。
当然，3.0T直六和插混版本也在 。 S 580e那套插混，综合功率585匹，4.4秒破百 [原稿数据]。 纯电续航？ 只有103公里。
但你真以为买S级的人在乎这点续航吗？
对他们来说，插混就是个改善响应速度的手段，能用电跑多久，只是个象征意义。
四、底盘上的魔法，才是真护城河
如果说发动机是面子，那底盘就是里子。
新S级继续用前双叉臂+后多连杆，标配空气悬架，这都不稀奇。
稀奇的是那套后轮转向，双向10度 [原稿数据]。
超过5米3的全尺寸旗舰，在窄路上掉头，灵活得像台高尔夫。 这解决了大型豪华车最大的城市驾驶痛点。
更狠的是那个E-AB智能魔术车身控制系统。
摄像头扫一眼前面的路，悬架就提前软下来等着过坑，这种如履平地的感觉确实是S级的看家本领。
但最让我服的是它的安全逻辑如果系统检测到即将发生侧面碰撞，它会在瞬间把车身单侧抬升，用底盘去扛撞击 [原稿数据]。
这不是舒适配置，这是救命配置。
五、奔驰终于低下高傲的头
但上面说的这些，都还是奔驰的老本行。
这次改款真正让我意外的是智驾。
以前奔驰在这个领域有多端着？ L3级系统搞了好几年，结果发现需求太小、成本太高，直接放弃 。
这次不一样了。
全车给你塞了10个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器 。
硬件堆满之后，功能也跟上来了。 高速领航、城区领航都给你安排上，而且官方明确说了：中国市场率先开通“车位到车位” [原稿数据]。
最耐人寻味的是，奔驰承认跟Momenta合作了 。
康林松自己说的，奔驰早期就投了Momenta，双方一起搞研发 。
这意味着什么？
意味着奔驰终于想明白了一件事：在中国这块地界上，与其自己闭门造车，不如找本地人带路。
融入中国创新生态，不是选择题，是必答题 。
六、写在最后
写到这里，你大概看出来了。
新S级依然是一台好车，甚至可以说是一台完美的工业品。
那个回归的实体按键，证明了它还在乎驾驶体验。 那个V8引擎，证明了它还保留着机械的尊严。 那套魔术车身，证明了它在舒适性上依然是天花板。
但那个发光的格栅，那个副驾的娱乐屏，那个“车位到车位”的智驾，也暴露了它的焦虑。
它就像一个穿着高定西装的老绅士，为了融入年轻人的圈子，硬是在胸口别了一个会发光的电子胸针。
问题是，那些真正的老钱，看得上这个胸针吗？
而那些新贵，真的会因为一个发光车标，就放弃手里那些激光雷达堆满的新势力吗？
这台车进中国后，肯定还是老板们的首选。 毕竟三叉星徽立在那，面子就在那。
但我始终记得一句话：真正的豪华，从来都不需要大声喧哗。
所以我想问你一句
如果给你150万，你会选这个会发光的S级，还是那个浑身雷达的尊界？
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