当朋友小陈刷到“8万块的车也能自动跟车变道”时，手指悬在屏幕上方愣了三秒——这曾是加价三万都未必能选的“尊享配置”，如今竟像超市临期酸奶般被车企急吼吼甩卖。他一边截图发群狂呼“真香”，一边嘀咕：“天上掉馅饼？怕不是馅饼里藏着钉子。”
智能驾驶，这个曾让车企稳稳收割溢价的“黄金配置”，正以肉眼可见的速度跌下神坛。比亚迪将基础智驾塞进10万内车型后，车圈瞬间炸锅：吉利宣布连3万元的熊猫mini都要“全系智驾”，长安画饼8月推出10万级激光雷达车型，零跑直接把带激光雷达的智驾车压到12万。昔日高高在上的“科技勋章”，如今成了发布会必喊的 survival 口号——不提“智驾”二字，仿佛车企连夜改行卖拖拉机。
但狂欢之下暗流涌动。消费者刷着短视频里“智驾救主”的惊险片段热血沸腾，转头又看到博主吐槽“变道像醉汉”“红灯前发呆”。真实体验恰似硬币两面：有人通勤堵车时靠它喝完豆浆，有人高速上因系统迟疑猛踩刹车冷汗直流。一位北京网约车司机老张跟我聊起：“上周用智驾跑京藏高速，它帮我盯了俩小时车距，小腿真不抽筋了。可前天辅路施工，它愣是往隔离墩上凑……现在我只敢在畅通路段开。” 这种矛盾感，恰是当下市场的缩影：技术普惠的甜头尝到了，但“白菜价”是否等于“缩水版”？
车企的算盘打得噼啪响。当特斯拉悄悄给车主塞FSD免费试用码，当华为智驾买断价从3.6万砍到3万，当小鹏把城区智驾门槛砸到15万——价格雪崩背后，是“不卷智驾即淘汰”的生死焦虑。某新势力产品经理私下坦言：“现在谁敢说‘我们不做智驾’？等于主动把客户推给对手。” 于是行业上演魔幻现实：吉利“千里浩瀚”分H1到H9五档，10万车型配的H1仅支持高速跟车；长安“反向拍卖”式降价，激光雷达从“奢侈品”变“引流钩子”。所谓“平权”，实则是“基础功能普及+高阶体验分级”的精明策略——你花8万买到的“智驾”，可能只是能记住回家路线的“电子备忘录”。
更值得玩味的是消费者心态的撕裂。懂车帝2024调研显示，购车时关注智驾功能的用户比例已从2020年的不足10%飙升至近40%，但追问细节时，超六成受访者坦言“分不清视觉方案和激光雷达的区别”。就像当年触摸屏手机普及前夜，多数人只记得“滑一下很酷”，却不知电容屏与电阻屏之差。网友“晴天里里”的留言扎心又真实：“以前堵车半小时累到想辞职，现在能悠哉吃早餐——哪怕它偶尔犯傻，省下的精力也值回票价。” 这种“够用就好”的妥协，恰恰成了车企降价的底气。
然而质疑声从未停歇。“白菜价甩卖”是否暗藏陷阱？有车主发现宣传“全系标配智驾”的车型，实际需订阅付费才能解锁完整功能；也有测评指出，部分低价智驾在雨雾天识别率骤降。技术普惠不等于体验降级，当“能用”和“好用”之间划出鸿沟，消费者的信任便如薄冰。想起朋友小陈最终的选择：他试驾了三款“平价智驾”车，最后选了功能最基础但逻辑最稳的那款。“我不需要它替我思考，但关键时刻别添乱——这比参数表上的‘激光雷达’三个字实在多了。”
回望这场智驾狂潮，它撕开了汽车工业的残酷真相：当技术从“溢价利器”沦为“入场门票”，真正的较量才刚刚开始。苹果用触摸屏重塑手机行业用了五年，而智驾的普及速度更快，却也更复杂——道路千变万化，人性难以算法量化。车企若只顾喊“平权”口号而忽视体验打磨，终将被用户用脚投票。
站在消费者角度，或许该问自己：我需要的究竟是“能自动跟车”的工具，还是“彻底解放双手”的幻想？智驾的终极价值，从来不在参数表的堆砌，而在每一次平稳变道时带来的安心，每一次拥堵中多出的半杯咖啡时间。当车企卷完价格卷技术，我们更需保持清醒：为真实需求买单，而非为营销话术心跳加速。毕竟，方向盘后的温度，永远比代码更懂人心。
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