正月十五一过，不少人心里就开始“犯痒”，今年车价会不会来一波大的？
谁降得狠？
谁把配置堆满了还不涨价？
老图刷着日历，笑着说一句：“别磨叽，三到四月，五台重磅新车要公布最终价格，个个是自家细分里有话语权的主儿。信息差要是没补上，买错车不说，还容易被价格‘背刺’，划不来。”他话不多，直奔重点，拉着粉丝小李、阿芸、老王一块儿去看车，心里打定主意：把实在话掰开了讲，技术点说人话，价格预测摆到明面，让大家心里有数。
阿维塔06T先被点名。
这是阿维塔家的第一台旅行版轿车，身材不小，长4940毫米、宽1960毫米、高1475或1495毫米，轴距2940毫米。
老图绕着车走一圈，拍拍后翼子板，抛给销售一个问题：“后轮转向中不中？”销售笑得跟花一样：“原地掉头你试试，窄巷子都不怂。”这车分增程和纯电，重点是两种版本都用双后电机打底，增程版后左、后右峰值功率各185千瓦，腰里有劲。
老图把这个结构比作“分兵布阵”，动力各司其职，拐弯时就像一只灵活的猫，尾巴跟手，轻轻一撇就过。
电池还是磷酸铁锂，宁德时代供货，制动系统是IPB，由博世汽车部件苏州工厂生产，入门版还有舱内激光雷达，智能味儿不轻。
长安去年搞出的天枢分布式电驱，这次由阿维塔06T率先用上，新款阿维塔12也会搭这个系统。
老图摸着门把手，心里有杆秤：旅行轿车、双电机、分布式电驱、后轮转向，功能没少给，预估起售价不太可能超过二十三万，这个“落点”要是真准，买到手的那一刻心里能“踏实一半”。
阿维塔这两年一口气推了11、12、07、06，节奏很紧，06T之后，计划在2026年还要上大五座SUV和六座SUV，棋盘上明显还留着子。
小李站在车侧，眼睛亮晶晶。
预算卡在二十五万，他在心里头打鼓：“要不就上这台？再等等价格？”老图没劝，也没拦，只问一句：“你的路况、你的里程、你的充电条件，捋清不？这类车更偏驾控和智能，值不值，得你上手说话。”
极氪8X的气场也不小，长5108毫米、宽2026毫米、高1780毫米，轴距3069毫米，提供五座和六座两种布局。
有人拿它和自家更霸气的极氪9X比，嘴里嘀咕：“外观没那么‘库里南’。”老王听见乐了：“要面子还是要里子？”他媳妇打断：“娃坐得舒服不？能不能少花几万？”极氪8X预估三十万起售，六座SUV这个盘子上，领克900、腾势N8L这样的对手，在2026年很可能会有不小的价格调整。
同集团里高定位车型纷纷下沉，推出更低一级的选项，这股“降维打击”的风一起来，市场像拔河，一边是牌面，一边是性价比，手心冒汗。
老图站在边上，心里清楚：这类车如果把座椅舒适、空间规划、底盘调校拿捏住，再把价格放到一个“好下筷”的位置，新手老手都会看一眼。
预算三十万的朋友常常纠结，想开四驱、想配齐智能、又想油电不慌，嘴上说“都想要”，钱包说“别全拿”。
阿芸对奇瑞QQ3 EV更感兴趣。
她要的是家里第二台车，买菜接娃、商场停车不费劲。
这车的尺寸是长4195毫米、宽1811毫米、高1569或1573毫米，轴距2700毫米，定位小型电动车，对手很明确，比亚迪海鸥、吉利星愿都在榜单上常年出镜，月销破万是家常。
阿芸在幼儿园门口模拟了一下掉头，心里立马舒坦：“这尺寸刚刚好，车位窄也能塞进去。”她邻居探头问：“充电焦虑不？”她摆摆手乐道：“短途代步，一天跑不出两百公里，焦虑啥？”QQ3 EV预计会有短续航和长续航两个版本，纯电续航大概在300和400公里两个段位。
这台车的好处很朴素，空间够大、不挑停车位、外观城市化，价格要是给到位，月销破万并不稀奇。
小型电动车这几年像小区里的“灵活掌勺”，不挑油烟、不占厨台，但饭做得稳当，家里老小都愿意吃。
零跑D19让不少人“捏着票子等开门”。
宣发会在二月份之后进入高潮，三月份肯定会到店，四月份就要交付。
车身尺寸是5252毫米、1995毫米、1780毫米，轴距3110毫米，体格是标准大六座SUV的路数。
增程系统采用采埃孚的eRE+，能实现发电机适时驱动，这个结构意味着增程版本可能都会是四驱，雨雪天上山下地，心里更不虚。
辅助驾驶层面上用了高通骁龙的8797芯片，双颗组合算力1280TOPS，是舱驾一体式芯片，处理信息更像一台多核大脑，车内车外互相不扯皮。
增程版本用的是宁德时代的80度大电池，纯电版本直接堆到了115度，这在六座SUV里基本无人能比，范围感知更踏实。
老图试车回来，笑着形容：“这电池就像自带小型发电站，长途跑起来，心里更有底。”销售也把话放到前头：“四月交付，三月先来体验，试驾排车紧，你们早点预约。”零跑D19能不能大卖，最终还是要看试驾体验和最终价格，不少人对四驱打底、115度大电池很来电，嘴上说“稳”，心里也会问：“价格稳不稳？”
智己LS8的身形和问界M7差不多，车身尺寸是5085毫米、2000毫米、1807毫米，轴距3060毫米，有五座和六座选择，增程和纯电都能选。
智己LS9目前起步价约三十二万，而且是四驱打底，入门版电池是52度逍遥电池。
LS8这次路线更灵活，提供五座，甚至有两驱版本，入门电池供应商是江苏正力，五座版有望低于二十五万起。
老图在群里抛了个设问：“要是六座版能在二十五万左右起，六座市场还不翻天？”这话不夸张，2026年不少六座SUV都面临销量压力，甚至在“活不活得好”的边缘徘徊，降价甚至大降价的戏码有可能频繁上演。
LS8作为后来者，定价上更有主动权。
车市这两年从高歌猛进慢慢进入“精打细算”阶段，整体销量有可能走低，新车上市把价格压一压更容易被接受。
定价要是飘得太高，刚上市就冷场，再降价救市，品牌脸上不好看，用户心里也不舒坦。
小李拿着小本算账：“两驱够不够用？”老图回答很干脆：“城市里够用，关键看你是否经常满员、是否常跑郊外。”这对话像捶在点子上，不多说、不绕弯。
这些车之所以引人注目，不只是“新”，还有技术路径上的新鲜劲儿。
分布式电驱像把部队分列到各个关键关节，响应更快、更细腻；舱驾一体的芯片把车内的娱乐与车外的感知做了合并，减少“各管各的”的磨损；电池容量越做越大，背后是供应链成熟、体系化成本下降的结果；后轮转向出现在更多车型上，是对城市道路现实的一次低姿态拥抱。
车圈有句老话，“不谋万世者，不足谋一时”，放到今天，有点意思。
品牌在技术上往前走，价格上往下探，用户的选择更复杂，却也更有利。
老王对六座有刚需，他问得很直白：“娃爷奶各占一排，后备箱还得能装，三十万内有戏不？”老图把几台车的点捋给他：极氪8X在配置和空间上有潜力，零跑D19的大电池与四驱是优势，智己LS8要是把六座版的入门价压到二十五万左右，吸引力很强。
话说到这儿，老王“嗯”一声，心里那根弦松了些。
阿芸想要的是省心省事，看完QQ3 EV说了句：“买菜送娃，两年内回本没问题。”小李还在纠结，他的预算压线，阿维塔06T又让他心动，这种心情就像站在菜市场，右手是热腾腾的烤鸡，左手是刚出锅的烧麦，手心里直冒汗。
三到四月的节奏很清晰，三月到店、价格陆续落地、配置实车到位、四月交付拉开帷幕。
这个窗口期像春天的第一阵南风，吹得人心里冒芽。
老图习惯把要点摆平：预算分水岭看二十三万、二十五万、三十万；使用场景看通勤还是远途，五座还是六座，两驱还是四驱，是否作为家庭第二车；试驾体验要抓，价格公布要盯。
大家围着他聊得火热，他不把话说满，也不轻易给“定论”，他更乐意看每个人的具体场景，再把车一台台拉出来“对症下刀”。
行业背景也值得一提。
同集团里的高端定位车型下探，是对品牌金字塔的一次重新分配；价格战不是单纯打折，它是供应链、渠道、软件服务的综合交锋；六座SUV这两年大热，接着可能进入“理性期”，舒适度与空间规划的比拼，会变得更细致；小型电动车继续占据社区出行的主阵地，停车、充电、保养都在向“轻量”倾斜。
车圈把这些动静串起来，画面就清晰多了。
有人问老图：“会不会有黑马突然杀出来？”老图笑笑：“黑马可能就在这五台里，谁定价狠、谁体验顺、谁供应链稳，谁就有戏。你们把预算和场景丢过来，咱们一台一台给你捋。”他说话不带虚头巴脑，抛出几个反问，像在跟老朋友聊天：“旅行轿车、双电机、分布式电驱，二十三万以内，心动不？六座要是二十五万起，你的清单得不得重排？四驱打底、115度电池，你还犹豫啥？”
夜色落下来，门店的灯像一串串小葡萄，亮亮的。
小李看着阿维塔06T的车尾，心里像有一阵暖风从南面吹来；阿芸把QQ3 EV的后排放倒，试了试空间，笑声像小溪一样咕噜咕噜；老王坐进极氪8X的第二排，揉了揉肩，嘴里念叨“坐着像躺着”。
这趟逛下来，大家脑子里都有了更清楚的画卷。
车市的路很长，春天的这一段更热闹。
老图把手一挥：“三月见，四月把决定拍在桌上。别怕热闹，有我在这儿给你盯着价格和试驾反馈。”他这话一出口，群里就炸开了锅，表情包飞来飞去，气氛活络得像过年。
谁都不想被信息差“背刺”，谁都想把钱花在刀刃上。
三到四月，五台重磅新车等着给出答案，棋盘上该落子的地方已经亮出来了，大家心里都有了自己的“下一手”。
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