最近，德国联邦汽车运输管理局2月5号出了份数据，真是挺让人吃惊的，比亚迪在2026年1月的时候，在德国卖出了2629辆新车，这个数字比去年同期只有235辆的时候，直接涨了1018.7%，更厉害的是，这个销量直接比特斯拉多了一倍还不止，特斯拉在那个月只卖了1301辆。
1月份的德国车市可不是什么好光景，整个月的新乘用车注册量才193981辆，还比去年同期少了6.6%，在这种大环境都冷飕飕的情况下，比亚迪能杀出这么一条血路来，这说明他们是真的有两把刷子。
比亚迪卖出的2629辆和特斯拉的1301辆，这些数字放在德国这个本来被大众、宝马、奔驰占着大头的市场里，挺有意思的。大众虽然还是老大，市场占了19.7%，但比亚迪这次增长，让欧洲市场看到了中国新能源汽车的本事。
特斯拉就没那么好过了，它一月份在德国销量微涨了1.9%，其实也就是去年年初卖得太少，基数低才显得有点增长。不光德国，特斯拉在欧洲其他主要市场也卖得不怎么样，像1月法国销量掉了42%，挪威更是狂跌88%，2024年整个欧洲销量跌了27%。
有德国当地的汽车博主拍视频说，现在柏林街头，比亚迪的车越来越常见，好多经销商都把比亚迪的展车放到了显眼的地方。反过来看特斯拉的店里，看车的人比以前少了很多。还有欧洲车友在网上留言说，比亚迪的车配置高，续航也实实在在，价格还比特斯拉更划算，那肯定选比亚迪啊，因为比亚迪的车型很多样，从小型车到中大型车都有得选，不像特斯拉可选的车型那么少。
比亚迪能在德国取得这样的成绩，不是偶然，看看它在全球的表现就知道，这都是靠真本事干出来的。2025年，比亚迪以226万辆纯电车的销量拿下了全球第一，市场份额占了18.3%，差不多就是全球每卖出去五六辆纯电车，就有一辆是比亚迪的。
2025年12月全球销量前20的电动车里，比亚迪自己就占了8款，秦Plus和宋分别排第三、第四。全年榜单上，宋这款车以50万辆的销量排在全球第二，就比特斯拉Model Y差一点，更厉害的是，比亚迪有9款车型都进了全球前20名，差不多占了一半。
而且，比亚迪也不是一个人在努力，上汽名爵、零跑、小鹏这些中国车企也都在欧洲加快布局。2025年，中国车企在欧洲的销量直接翻了一倍，市场份额冲到了6.1%。光是12月这一个月，销量就第一次超过了10万辆，可以说，这次中国车企出海，是大家伙一起在出力。
比亚迪和特斯拉在欧洲表现的差别，其实就是本事和策略不一样。比亚迪这边，早就弄明白了欧洲人想要啥样的车，他们的车型很多样，从代步小车到更高端的车都有得选，覆盖了小中大各个阶层，不像特斯拉车型就少很多。
比如海豚冲浪版在欧洲小型车市场卖得特别好，就是因为它尺寸适合欧洲城市，而且配置比当地的车更丰富。比亚迪不光卖车，还在匈牙利建了欧洲第一家乘用车工厂，计划2026年就开始生产了，这样在欧洲本地生产，就能避开关税，让车卖得更方便，这真是挺有远见的。
还有比亚迪自己的核心技术，像刀片电池、e平台3.0这些厉害东西，让欧洲消费者看到了咱们中国制造的真本事。
特斯拉的日子确实不好过。它品牌价值连续三年都在往下掉，2025年直接少了154亿美元，跌了36%。欧洲消费者吐槽最多的就是特斯拉没什么新产品，定价还偏高，它的主要产品竞争力越来越不行了。
不少业内人士也说，马斯克把太多精力放到了别的地方，对汽车业务关注不够，这也让特斯拉市场表现越来越差劲。
所以，比亚迪在德国销量猛涨这件事，不仅仅是一个公司赢了，更是中国新能源汽车这个大行业的一次成功。以前咱们的车刚到国外，很多人还觉得牌子不够响亮，现在比亚迪在欧洲市场卖得比特斯拉好，短短几年就从跟着别人走到成了领头羊，这真的是厉害。
这背后啊，靠的是中国车企在技术、研发和供应链上全面进步，是咱们中国制造能力的大提升，靠着过硬的技术实力在德国赢得了用户青睐。因为有比亚迪这样全面丰富的车型选择，让当地消费者在买新能源车的时候，有了更多很不错的选择，这是很公平的。
可以说，汽车工业的老家被中国车企攻下了一块地盘，比亚迪这次可真是给中国制造争光了。欧洲市场竞争会越来越激烈，关税啊、本地化生产这些挑战都还在，但比亚迪这一仗打赢了，也给其他想出海的中国车企打了一针强心剂。
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