卤素大灯取代了LED，织物座椅代替了皮质包裹，一台入门价下探至7.58万元的新轩逸，它身上每一处简化，都在诉说着一个朴素而真实的生存逻辑，今年8月，东风日产悄然推出了2026款轩逸，这并非一次炫技式的换代，而是一场目标明确的 “精准回归”，虽然官方指导价维持在11.39万至13.39万元，但是为了消费者日产直接掀桌子了，入门款“省心版”的实际门槛已探至7.58万元，如此一来刚刚过去的11月份，1个月卖出了38434台的好成绩。
外观造型上，2026款轩逸的外观并未进行颠覆性改动，依然延续了日产深入人心的V-Motion家族设计语言，这是一种稳健的策略，旨在巩固其在大众心中亲切、可靠的既有形象，车头部分的标志性梯形进气格栅内部，横向镀铬饰条的数量增加至8根，且间距缩窄，旨在强化视觉上的精致与张力，刀锋式LED大灯组通过内部的三层递进式光导结构，提升了夜间辨识度，车身侧面的线条流畅，经典的双腰线和C柱悬浮式车顶设计得以保留，营造出舒展的车身姿态。
车尾则采用了熏黑立体灯罩的尾灯组，后包围增加了扩散器纹理，配合隐藏式排气布局，整体感更强，空间是轩逸的“金字招牌”，2026款车型完整继承了这一核心优势，其车身尺寸为长4652mm、宽1815mm、高1450mm，轴距为2712mm，这一轴距数据在紧凑型轿车中处于上游，直接转化为宽裕的后排乘坐空间，实际体验中，身高175cm的乘客在后排可获得超过两拳的腿部空间，同时新车座椅填充物柔软且富有支撑性，延续了日产“大沙发”的舒适传统，能有效缓解长途乘坐的疲劳。
内饰设计并非此次改款的重点，整体布局依然是熟悉的风格，真正的看点在于配置的 “策略性分层” ，2026款轩逸通过5款不同配置的车型，清晰划分了从满足基础代步到追求智能舒适的用户需求光谱，入门级“省心版”是降低门槛的关键，配置极为基础，如织物座椅、脚刹制动，甚至取消了中控屏，更高配置的“真心版”及以上车型，则配备了悬浮式中控屏（8英寸或12.3英寸）、皮质座椅、电动天窗、后排出风口等实用功能。
在动力总成上，2026款轩逸的选择无比清晰，不求激进，但求稳妥，它全系继续搭载代号为HR16得1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦（约135马力），峰值扭矩159牛·米，匹配CVT无级变速箱，这套动力组合已历经多年市场考验，其最大特点是输出平顺、燃油经济性出色（WLTC综合油耗低至5.57L/100km）以及对92号汽油的良好适应性，当然，它在加速爆发力和高速超车时的动力储备上确实相对平淡。
安全配置同样遵循分层逻辑，基础安全方面，如胎压监测等功能是全系标配，真正体现安全技术升级的，是顶配“智驾版”专属的ProPILOT超智驾系统，这套系统集成了全速域自适应巡航、车道保持辅助、智能跟车等功能，在实际体验中，其在高速公路或拥堵环路等结构化道路上，能有效减轻驾驶者的操作负担，但该系统设定的跟车距离相对保守，在复杂路况下可能被其他车辆加塞，需要驾驶者适应并保持注意力。
2026款轩逸的上市，是一场围绕着 “务实” 与 “生存” 展开的精准行动，它更年轻化的前脸、更精致的细节，是对潮流的温和跟进，而其成熟到近乎保守的动力总成、分层清晰的配置策略以及极具诱惑力的终端售价，则是其固守基盘的根本，随着2026款轩逸的登场，这面传统燃油家轿的旗帜依然鲜明，它的销量，将是对“实用主义”消费观最直接的回应，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！
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