如今，伴随着新能源造车技术越发的成熟，许多想要买一台代步车的朋友们，都会选择一台纯电小车，满足自己的代步需求，而在纯电小车的阵营当中，比亚迪海鸥显然是很多消费者关注的车型，这一点从起月销量过万的成绩中便能看出，但其实如果大家用心的话，与比亚迪海鸥能够板板手腕的车型还是蛮多的，就比如今天我们为大家带来的这台极狐T1。该车在前段时间，刚刚迎来自己的2026款车型，其售价为12.58万元。
在动力方面，极狐T1则采用了前置单电机，它能够为车辆带来了70kW的最大输出功率，176N·m的最大输出扭矩。就性能输出而言，这台极狐T1的表现并不算很强劲，但是满足我们的日常通勤用车还是没啥问题的，即便是遇到一些爬坡路段，亦或者是偶尔的露营生活，这台极狐T1均能轻松的满足我们。其次，在动力电池方面，极狐T1的电池容量则达到了42.3千瓦时的动力电池，这也让车辆的纯电续航在CLTC工况下达到了425公里，在城市通勤中，这个纯电续航足够让我们一星期无需充电了，并且它还配备了400V平台，仅需0.28小时便可将车辆的电量充至80%，可以大大的降低我们的续航焦虑问题。
座舱方面，极狐T1的数字仪表则达到了8.8英寸，同时中控屏幕的尺寸也达到了15.6英寸，在这方面，该车显然达到了行业主流的水准，为其座舱带来了一定的科技质感，且在中控屏幕内部，车辆的交互功能也是相当的丰富，像高德地图导航、手机互联映射、车联网、语音识别系统等等，该车全都配备。此外，中控屏幕在操作起来的时候，流畅程度上倒是也表现不差，在打开功能的时候没有明显的卡顿情况，但是该车却没有配备应用商店，就用车的娱乐性上，还是有一些欠缺的。
在车身尺寸方面，极狐T1的长宽高分别为4337*1860*1572mm，轴距则达到了2770mm，这个车身尺寸在小型车当中还是比较能打的，尤其是宽大的轴距，让车辆的后排空间得到了保障，即便是成年人，在其后排的腿部空间，也没有顶腿的感觉，而且头部空间也不会感觉到很压抑，就空间的实用性而言，极狐T1还是有保障的。
外观设计上，极狐T1整体给人一种较为圆润的感觉，像前脸的设计上，车辆则采用了封闭式的格栅设计，并且前包围方面则采用了梯形的通风槽设计，配合前包围两侧的C字形导流槽，让整车的运动质感更加浓郁。其次，在前大灯组方面，极狐T1则采用了贯穿式的设计，在灯组内部同样为熏黑式的处理，在点亮后的辨识度表现上还是不差的。
侧身设计上，极狐T1的线条较为简洁，并且门把手则采用了半隐藏式的设计语言，可以大幅度的降低车辆的风阻，更何况在轮毂设计上，该车同样为低风阻的设计。尾部设计上，极狐T1的尾灯组同样为熏黑式的处理，并且后包围方面则采用了梯形的设计，再加上大尺寸的扰流板，让车辆整体的运动属性更加的浓郁。
结言
就价格而言，作为一台代步小车的极狐T1，显然还是比较高昂的，这无疑会影响车辆一定的性价比，而在自身的产品力表现上，结合上述的分析来看，该车的表现倒是没啥问题，无论是智能座舱方面，亦或者是交互功能，其满足我们的日常所需显然是没啥问题的，且在动力方面，该车虽然算不上强悍，但就日常的城市通勤，其动力也能轻松的满足我们，再加上425km的纯电续航和400V快充平台的加持，在自身的产品力上，极狐T1倒是比较能打，感兴趣的朋友可以前往线下的门店亲自体验一番。
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