当直瀑格栅配上复古 “大饼轮毂”，当 6.0T V12 的轰鸣声撞上插混的静谧 —— 全新迈巴赫 S 级刚露出谍照，社交平台就吵翻了。有人说插混版稀释了迈巴赫的 “纯奢基因”，也有人盯着百万预算犯嘀咕：它和宾利飞驰的差价，到底值不值？今天咱们就扒透这款车的真实价值，帮你看清选车的核心逻辑。
对比 2024 款迈巴赫 S 级 V12 车型 329.8 万的指导价，全新款 V12 版预估 335 万左右，终端暂时没优惠，显然是想守住顶级市场的溢价；而插混版预估 280 万的定价，明显是想拉低门槛吸引更多用户。
再看同价位的宾利飞驰 V8 版（289 万），全新迈巴赫 S 级插混版有 80km 纯电续航，日常通勤能当电车用，后排轴距还比飞驰长 120mm，腿部空间更宽裕，但略显不足的是，宾利的品牌溢价感在圈层里仍比迈巴赫稍胜一筹，对追求 “顶级身份符号” 的用户来说，这可能是个小遗憾。
它的设计一眼就能认出是迈巴赫，直瀑格栅比老款更宽大，“大饼轮毂” 复古又显贵，开在路上辨识度拉满。内饰用的是 Nappa 真皮，摸上去细腻度没话说，后排放两个儿童安全座椅后，中间还能轻松过人，家庭出行很实用。
城市路况下，V12 版动力随踩随有，插混版纯电模式开起来特别安静；高速上底盘滤震很稳，过减速带几乎没颠簸，但非铺装路面时，悬挂对细碎震动的过滤就没那么彻底，后排乘客会感觉到轻微颠簸。车机系统操作挺流畅，导航、音乐切换很顺手，只是语音识别在嘈杂环境下成功率会下降，比如高速开窗时，有时要重复说两遍指令。
从品牌布局看，它瞄准的是两类人：一类是追求 V12 极致仪式感的企业家，另一类是需要兼顾商务与家庭、又想跟上新能源趋势的高净值用户。
能耗方面，V12 版市区油耗大概 14L/100km，插混版纯电通勤不用油，综合油耗约 3.5L/100km；保养费用不算低，小保养一次大概 1.2 万，大保养接近 3 万。保值率上，迈巴赫 S 级一直很坚挺，预估全新款 3 年后保值率能在 65% 左右，但插混版的电池衰减问题，对长期保值率可能会有轻微影响，这是需要留意的点。
和同品牌的奔驰 S 级比，全新迈巴赫 S 级在材质、后排配置上明显更高端，比如后排有专属按摩和冰箱，而奔驰 S 级没有这些；但和宾利飞驰比，它的优势是有插混选择、空间更大，劣势是品牌溢价稍弱，机会在于新能源趋势下的政策适配，威胁则来自宾利可能推出的电动化车型。
其实你也可以看看二手市场，3 年左右的老款迈巴赫 S 级 V12 版，价格大概 260 万左右，性价比更高，只是得接受没有插混功能的遗憾。
说到底，全新迈巴赫 S 级不是 “非买不可” 的豪车，而是 “匹配需求” 的镜子。你要的是 V12 带来的极致奢华仪式感，还是插混兼顾实用与趋势？是更在意后排空间，还是执着于顶级品牌溢价？想清楚这些问题，百万预算的选择，自然就不再纠结。毕竟对这个级别的用户来说，选车从来不是选 “最好的”，而是选 “最符合自己需求的”。
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