昨天，我偶然刷到一张4S店的促销海报，上面竟然写着25款的本田雅阁，裸车价已经降到了12万多，要是全办下来，也就14万出头一点点。
这个消息一出来，可把那些当年花大价钱买雅阁的老车主们气得不轻，毕竟他们当时买的时候，价格比现在高出不少，心里肯定特别不好受，这事也让大家明显感觉到，现在合资的中型轿车市场竞争真是越来越激烈了。
才不过三年前，要是想把一辆全新的本田雅阁开回家，起码得准备二十万左右才行。现在这车价格降得这么厉害，一下子就跳水了这么多，其实原因也挺多的。主要就是那些新的新能源车，比如比亚迪秦PLUS这些，它们把价格直接拉到了十万块钱那个区间，搞得整个汽车市场都跟着重新洗牌了。
而且，现在日系车也挺难的，一边是传统的燃油车，一边是来势汹汹的电动车，两头都挤压着，它们急着想在这个市场里找点存在感，不然销量就更难看了。广汽本田今年头四个月的销售数据，就直接下滑了百分之二十多，这个具体的数字就摆在那里，谁看了都能明白他们现在面临的压力有多大。
再来说说这车本身吧，它搭载的还是那个1.5T的四缸发动机，能输出192匹马力，配的是我们都特别熟悉的CVT变速箱，这套动力总成已经用了好多年了。在城市里日常开车，一百公里大概也就烧个六点几升油，这对我们平时养车的钱包来说，确实是挺省的。
它的动力输出很平顺，给油的时候，感觉就像吃豆腐脑一样丝滑，一点都不会有顿挫感。而且开了这么多年，它的耐用性和可靠性，也得到了大家普遍的认可，口碑一直都挺不错的。
不过呢，要是你把雅阁拿去跟现在那些动不动就能四秒钟加速破百，车里还安装了好几块大屏幕的智能电动车放在一起比较，它立马就显得有点过时了，就像一个曾经的老牌球星，突然被那些新生代的小年轻们抢了风头。
车子中间那个显示屏，说大不大说小不小的，再加上它又没有那些特别先进、特别智能的自动驾驶功能，确实让人觉得它还停留在燃油车的时代，设计和功能上都显得比较保守，不太追求最新的科技潮流。
不过话又说回来，对那些生活在有限牌城市，辛辛苦苦摇了好久都摇不到车牌，或者干脆就是不想老是找充电桩、担心续航里程的人来说，花上14万块钱就能买到一辆内部空间宽敞，坐着舒服，后备箱也能装不少东西的雅阁，而且这车在以后卖二手的时候，它的保值率还一直都挺坚挺的，总体来说，这选择确实是挺香的。
只要你能接受，偶尔想在路上体验一下加速超车的推背感时，只能听到发动机吭哧吭哧地喘两声粗气，还有副驾驶的朋友可能会半开玩笑地吐槽你的车机系统有点老旧，觉得它不够智能，那这辆车还是非常值得考虑的，日常家用绝对够用。
连本田雅阁这样的热门车型，现在都主动把价格降到跟那些紧凑型轿车去抢市场了，那合资的燃油中型车还能剩下多少利润空间呢，这个真的很难说得清楚。接下来，不知道丰田的凯美瑞会不会也跟着这样的降价潮，或者日产天籁是不是要再狠心砍一刀，把价格降得更低。说不定大家再等等，还能等到下一波更猛的骨折价呢，到时候再出手说不定才是最好的时机。
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