夜深了，BBA的4S店里比白天还晃眼。聚光灯玩命地往那些车标上招呼——三叉星、蓝天白云、四个圈，个顶个都是金字招牌，曾几何时，那可是挂在无数人梦里的图腾。
可现在，这些图腾下面的电动爹们，却一个个安静地在角落里吃灰。展车擦得锃亮，反倒衬得整个大厅空落落的，那份寂寥，隔着玻璃都能感觉到。销售小哥们低头刷着手机，偶尔进来个看客，他们也懒得抬眼。
这事儿就奇了怪了。你说这些在油车江湖里叱咤风云的老炮儿，怎么一脚踩进电动化的河里，就跟灌了铅似的，走一步都费劲？价格？那早不是事儿了。奔驰EQE一刀优惠十六万，宝马i3更是直接干到了二十万以内，奥迪那帮e-tron兄弟，价格都快贴着国产新势力的脸了。
结果呢？乘联会报表上那几百台的月销，跟开玩笑似的，就像一记闷拳，结结实实地打在了这些百年老字号的脸上。消费者拿真金白银投了票，这答案，再清楚不过了。那问题到底出在哪儿了？
坐进去感觉穿越回了诺基亚时代
哥们儿，你要是刚从理想或者问界车里出来，再一屁股坐进BBA的电车，那感觉，就像刚用完iPhone15，又让你掏出个诺基亚5230，瞬间就懵了。国产新势力的车机，滑起来跟iPad似的，语音助手你喊一声，它比你女朋友回应还快。
可镜头一转，某些BBA的电车里，车机卡得能让你怀疑人生，操作逻辑那叫一个“德式严谨”，说白了就是反人类。你想找个座椅加热，可能得在三级菜单里考古半天。至于智能驾驶？很多车连最基础的L2都玩不明白，高速上画龙，市区里罢工，谁敢把命交它手上？
这还是那个天天把“科技”挂嘴边的豪华品牌吗？这种体验上的全方位拉胯，让人真想问问他们：你们到底知不知道现在开车的人想要啥？这些车，骨子里就没把自己当智能电车，顶多算个硬塞了电池的油车。
配置单比脸皮还厚
车机反应慢，咱忍了，毕竟还能用手机支架。但当你哆哆嗦嗦打开那张配置单时，血压计估计就得爆表了。你看看四十万级别的国产车，空气悬架、激光雷达、双电机四驱，这些玩意儿都快成标配了，跟不要钱似的。
再瞅瞅同价位的BBA电车，好家伙，配置单上密密麻麻全是“选装”俩字。感觉不是在卖车，是在玩乐高。想要个座椅通风？加钱。想要个方向盘加热？加钱。就连一套能上得了台面的辅助驾驶，都得单独解锁，跟付费皮肤似的。
这种抠抠搜搜的劲儿，背后藏着的是一种深入骨髓的傲慢。他们八成还觉得，就凭车头那个标，就得有大把的人排队为这些“额外”功能掏钱。可惜啊，大人，时代变了，现在的消费者，可不傻。
百年光环砸在了电动机上
最让人破防的，是那层“德国制造”的金字招牌，好像开始掉漆了。以前一说BBA，那就是精密、可靠的代名词。但这份信任，正被它们的电动车一点点给败光。奔驰的电机故障闹得沸沸扬扬，宝马“油改电”的底子，让车内空间憋屈得像个经济舱。
有好奇的车主打开前机盖，直接被眼前的景象给震住了：各种线束乱得跟盘丝洞似的，接口赤裸裸地露在外面，哪还有半点德系豪车该有的工业美感？这种细节上的糊弄，你很难相信这是一个有百年历史的工厂造出来的东西。
所谓的百年底蕴，到了电动化时代，没变成优势，反而成了最沉的包袱。既舍不得油车那块肥肉，又对未来充满了焦虑和迷茫。这种拧巴的心态下，造出来的，只能是一堆没啥诚意的半成品。
结语
说到底，不是大家不爱BBA了，而是我们的需求早就换代了。这个时代，人们想要的，已经不单单是一个能彰显身份的标，更想要无缝连接的智能体验、说走就走的性能和真正懂你的产品。而这些，恰恰是BBA电动车现在最给不了的。
转型从来都不容易，对那些曾经站在顶峰的巨人来说，转身尤其困难。但市场的潮水已经换了方向，再大的船，要是不赶紧掉头，最后也只能眼睁睁看着自己搁浅。留给BBA们犹豫的时间，真的不多了。
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