4月初的一天，腾势汽车总经理李慧在微博上发了一段话，说“生产已经跟不上了”，还说自己专门跑到深汕生产基地去催单。 前有小鹏、蔚来，后有小米，这种老板亲自去工厂催单的戏码，这次终于轮到了腾势。
李慧自己估算，全新腾势Z9GT手里攒了好几万辆订单，直接用了“爆单了”来形容。 从终端数据看，3月下旬这款车每天新增订单稳定在300台以上，市场普遍预期月销量能破万。
但产能跟不上。 深汕生产基地已经连续三个月24小时轮班生产，日产量好不容易提到100多台，可还是不够分。 有车主3月初就下了订单，等到月底都没看到排产信息，眼看着可能错过置换补贴的截止时间，急得直接投诉，要求厂家给个加急排产通道。
物流这块也拼了。 比亚迪把所有腾势Z9GT的运输全部换成了最快的陆运，不用成本更低的铁路和水路，就为了让车尽快送到车主手上。
李慧还公布了详细的交付时间表：3月份签合同的纯电闪充旗舰型，预计4月到店，签合同后等4到6周就能提车；插混版同样4到6周；性能型部分款型已经开交，但要等6到8周。
说到底，大家为什么这么急着要这台车？
续航是最大亮点。 腾势Z9GT首搭比亚迪第二代刀片电池，纯电后驱版CLTC续航达到了1036公里，官方说这是目前全球量产纯电车中最长的续航里程。
能量密度从第一代的140Wh/kg左右，直接拉到了190到210Wh/kg，提升了约四成。 -插混版纯电续航401公里，综合能跑1300公里以上。
充电速度也让人眼前一亮。 官方标称5分钟能充到70%，9分钟充到97%。 有车主实测，从20%充到80%只用了6分钟，比加油还快；就算零下30度的极寒天气，12分钟也能充到70%。
加上腾势已经建了4239座闪充站，今年底要搞到2万座，基本不用愁找不到地方充电。
价格上也下了狠手。 2026款Z9GT起售价拉到了26.98万元，比老款直接降了6万多，还标配了云辇-A空气悬架、CDC减震、后轮转向和天神之眼高阶智驾。 这个价格直接杀进了宝马3系、奔驰C级这些传统豪华B级车的腹地。
结果就是，买这车的人里面，55%来自保时捷、奔驰、宝马等传统豪华品牌的置换。 而且78%的用户直接选了纯电版，只有22%选了插混，这在以前的高端新能源市场几乎不可能，说明大家真信了它的纯电能力。
腾势汽车今年3月一共卖了7133辆车，MPV车型D9还是销量主力。 但整个2026年，腾势要打一场大仗——全年要办12场产品发布会，平均一个月一场。
新车名单已经传出来了：Z7、Z9、Z9GT、Z四款轿车，N8、N8L、N9等六款SUV，还有D9和D9L两款MPV，加起来正好12款。 价格从20万到60万元不等，直接跟德系BBA抢地盘。
最值得关注的是一款性能超跑Z，已经在纽北赛道测试刷圈，李慧说成绩会“非常好”，预计售价可能破百万。 出口方面也在加快步伐，目前以D9为主，更多车型正在规划出海。
一边是工厂24小时不停转地赶订单，一边是车主排队等提车。 腾势Z9GT这把火，看来还得烧一阵子。
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