37869辆！ 小米YU7拿下全国第一，特斯拉Model Y只能排第二？
我跟你讲，2026年的车市开局，直接把我看傻了。
先甩个数据砸懵你：小米YU7，1月份卖了37869辆。
这不是“新能源SUV销冠”，也不是“国产新势力第一”。 这是不加任何定语的中国市场乘用车销量总冠军。 什么意思？ 就是不分燃油车还是电动车，不分轿车还是SUV，不分五菱宏光还是劳斯莱斯，1月份全中国卖得最多的单一车型，是台25万起步的国产纯电SUV。
放在三年前，谁敢想？
那个曾经被称为“鲶鱼”、常年霸榜的特斯拉Model Y，1月份卖了38916辆。 等等，你不是说小米第一吗？ 怎么Model Y数字更大？
这里有个细节：SUV榜单里Model Y确实是38916辆，排第一。 但如果把轿车和SUV放一起看纯电总榜，你会发现吉利星愿以41676辆登顶，小米YU7 37869辆排第三，Model Y夹在中间。
所以真相是：Model Y还在，但已经被国产车前后夹击。 而且它的销量环比暴跌了41.20%。 上个月还能卖66189辆，过个年，直接腰斩。
这哪是“下滑”，这是跳水。
咱们把1月份的这张销量榜掰开揉碎了看，你会发现三个特别有意思的信号。
第一个信号：国产车开始“包场”了。
榜单前20名里，只有特斯拉Model Y一个外国品牌。 其他全是国产。 这还不是最狠的，你去翻豪华SUV榜问界M7第一，蔚来ES8第二，理想i6第三，国产车直接把前三名包圆了。 宝马X3？ 排第六。 奔驰GLC？ 排第十四。
以前我们说国产车崛起，说的是“性价比高”、“配置厚道”。 现在呢？ 问界M7卖27.98万起步，蔚来ES8卖40多万，照样有人掏钱。 这叫什么？ 这叫品牌溢价。
第二个信号：纯电车型正在“抢回地盘”。
前几年大家老说，纯电有焦虑，混动才是王道。 但你看1月的数据：上榜的20款车里，超过一半是纯电。 而且纯电总销量34.4万辆，虽然环比跌了，但跌幅比插混小得多。
说白了，消费者对纯电的接受度，比我们想象的要高。 尤其在小米YU7这种“万+”纯电能拿下总榜冠军之后，那个“纯电只能卖低价”的魔咒，彻底碎了。
第三个信号：比亚迪的“统治力”松动了。
我知道这话有点危险，但数据不会骗人：1月份新能源SUV销量榜，比亚迪没有一款车破万。 宋Pro DM卖了7481辆，排第七。 海狮06卖了4314辆。
而去年同期，比亚迪可是动不动就霸榜前三的。
不是说比亚迪不行了人家品牌总销量还是第一。 但“无车破万”这个事实，说明竞争真的白热化了。 小米、问界、蔚来、理想，这些曾经的“挑战者”，现在已经能正面硬刚了。
咱们来拆几个具体的案例，看看这仗到底是怎么打的。
先说小米YU7。
37869辆是什么概念？ 这是继特斯拉Model Y之后，第二款能凭“万+”的单价杀到全品类销量第一的纯电车型。
为什么能成？ 我跟你讲，不是因为它续航多长、加速多快。 那些都是标配。 真正致命的是两件事：
第一，小米SU7打下的口碑基础。 SU7去年上市，虽然争议不断，但实打实交付了一大批车，而且没出大问题。 这批车主成了小米汽车最狠的“自来水”。 YU7上市，他们直接带着亲戚朋友来下单。
第二，“人车家”生态不是噱头。 你手里有小米手机、小米平板、小米家电，上车之后那一套无缝流转的体验，真的回不去。 这东西华为有，但小米把价格打得更狠。
说白了，小米YU7卖的不是车，是一张“全家桶”的入场券。
再看吉利星愿。
41676辆，纯电销量总榜第一。 这车卖多少钱？ 7万左右。
但你看它的配置：多连杆独立悬架。 放在7万级小车里，这属于“越级配置”。 以前这个价位，大家都用扭力梁，成本低、省空间。 吉利偏要往上堆料。
结果呢？ 消费者认了。 去年星愿卖了46万辆，是国内销量第一的车型。
这说明什么？ 说明下沉市场的逻辑变了。 以前只要便宜就能走量，现在不行了。 你得便宜，还得有质感，还得让用户觉得“这钱花得值”。
最后说问界M7。
12198辆（增程版）+12779辆（EV版），加起来差不多2.5万辆。
这车去年9月改款，价格从24.98万涨到了27.98万。 涨了3万，销量反而稳住了。 为什么？
因为改款之后，底盘、智驾、安全架构全换了。 表面看是涨价，实际上是用更高的门槛筛出了更精准的用户。 愿意花28万买问界的人，要的不是便宜，是“华为背书”的那套智能体验。
这招挺狠的价格涨了，反而让人觉得“性价比高了”。
但话说回来，1月的整体数据其实挺惨的。
新能源总销量56.3万辆，环比暴跌58%。 去年12月还能月销过万的车型，1月份只剩2款。 海鸥从4万多辆掉到5000多辆，Model 3从3万多辆掉到1600多辆。
有人说是因为春节，有人说是政策退坡。
我觉得都不是根本原因。
根本原因是：消费者开始理性了。
以前是“有补贴赶紧冲”，现在是“我看看谁家真值得买”。 以前是“特斯拉品牌硬，闭眼入”，现在是“国产车也挺香，比比再说”。 以前是“混动没焦虑”，现在是“纯电也行，反正我家里能充电”。
这是个标志性的拐点新能源市场，正式从政策驱动，切换到了市场驱动。
写到这，我想问你一个问题：
你觉得明年1月，这份榜单的第一名，还会是小米吗？ 还是说，特斯拉会杀回来？ 或者，比亚迪终于有一款车破万了？
评论区可以吵起来。
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