合肥凭借连续亏损的江淮汽车平台，成功引进蔚来、大众、比亚迪等企业，携手华为打造尊界品牌，逐步布局新能源汽车产业链

你看，合肥这地方，他们有个老是亏钱的江淮汽车厂，结果他们愣是靠着这个，把蔚来、大众、比亚迪这些大企业都给招来了，甚至还跟华为一起，搞了个叫尊界的新牌子。

这事儿听起来挺玄乎的，因为江淮汽车那时候，外面很多人都觉得它不怎么样，老是亏钱，好像没什么前途。

可合肥偏偏就看上了它，觉得这公司虽然不景气，但好歹是个老牌子，有造车的底子和经验，毕竟也折腾了几十年，厂房啊设备啊，这些硬件条件还是有的。

他们就想着，江淮自己可能没那么牛，但可以当个合作的平台，把外面的好东西引进来，大家搭伙一起干。

所以说，合肥这手牌打得是真的精明。他们不是简单地把这些车企拉过来，而是给这些新来的企业提供了各种各样的帮助和条件，比如土地、厂房，还有一些政策上的支持。这样一来，蔚来啊，大众啊，比亚迪这些公司就觉得，在合肥发展挺划算的，是个不错的选择。

通过这种方式，合肥一点点地就把整个新能源汽车的产业链给搭起来了，从电池、电机这些核心零件，到整车制造，再到后面的销售和服务，基本上都可以在合肥找到相关的企业。这个规模可是越来越大，弄得非常全面。

结果呢，你猜怎么着？合肥在新能源汽车的销量上，竟然成了全国第一的城市，这可不是开玩笑的。而且，连带着安徽省，也因为这些车企的加入，一下子变成了全国汽车产量最大的省份，这个变化真的挺大的。

就拿比亚迪来说吧，他们有在安徽生产的车，以前这些产量都算到广东那边去了，今年才开始正式算在安徽自己的头上，这也说明安徽在汽车生产这块儿是真的越来越有分量了。

总之呢，合肥就是利用了江淮汽车这个看起来不怎么样的家底，通过跟外面这些大公司合作，把新能源车这个大产业给做起来了。他们把一个不太行的老厂子，变成了吸引新技术的磁铁，最后硬是把自己和安徽省都推到了全国汽车行业的前沿。这个过程，其实就是一步一步地，把不同的资源整合起来，让大家都能从中受益，共同发展。

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