我先说个事儿,前两天刷到一台1985年的丰田陆地巡洋舰FJ60。米色车漆,33寸大脚,往那儿一杵——行,这味儿对了。
车主把2F发动机整个拆了重装。离合器也换新的。跑了才1000多英里(说白了就是刚磨合完),这心得多大啊。你要知道,现在市面上那些所谓"经典复刻",发动机大多数都是修修补补凑合用,压根儿没人愿意砸钱彻底重建。毕竟2F那套直列六缸,拆一次工时费就够你心疼半个月。
动力这块儿我得实话实说。2F发动机放今天看,马力确实不算猛。但这玩意儿胜在一个字——稳。你开着它在城里晃悠,油门踩得轻飘飘的也不会窜;真要拉去越野,挂上四驱爬坡那叫一个扎实,不像现在那些电子限滑,关键时刻掉链子。这发动机就跟老式搪瓷缸子似的,摔不坏也砸不烂。
外观改动不大,但每个细节都透着讲究。原厂米色漆(这颜色现在想调都调不出来那个年代感),配丰田原装轮毂盖,BFGoodrich的AT胎往上一套——得,这不就是当年美国西部牛仔开的那款吗?悬挂用Old Man Emu抬高2英寸。这改装品牌懂的都懂,专门伺候这种硬派越野,不是那种淘宝几百块的山寨货。车停在路边,路人看见都得扭头多瞅两眼。
内饰翻新这事儿最见功夫。新地毯铺好,全乙烯基座椅(对,就是那种一擦就干净、不怕泥水的材质),门板、顶棚、遮阳板全给你换一遍。坐进去那一瞬间,你甚至闻不到什么老车的霉味儿。音响系统也升级了,WeatherTech的脚垫往脚下一扔——这配置说实话,比不少新车都讲究。唯一让我觉得有点意思的是,车主没把方向盘换成真皮包裹那种,还留着原厂的硬塑料。这就对了,有些东西改了反而不对味儿。
咱们摸着良心说,这年头还有几个人愿意死磕一台40年的老车?光发动机重建这一项,时间成本加上配件钱,够你付一台二手汉兰达的首付了。可架不住有人就好这口。FJ60这车在北美那边有多邪乎?当年跟路虎卫士、奔驰G掰手腕的角色,皮实得你都不敢信。我听一哥们儿说过,他爹那台FJ62开了30万公里,除了换机油啥大件没动过。
现在市面上能找到车况这么干净的FJ60,说句难听的,大概率不是被人当传家宝供着,就是刚从美国西海岸某个仓库里挖出来的。这车如果放拍卖行,起拍价怎么着也得小几万美金起步。买回去你要真舍得开,那叫一个拉风;要是停车库当藏品,过个十年八年没准还能涨价(当然前提是你得忍住别天天发动)。
唯一让我想不通的是——翻新成这样了,为啥不顺手把空调也给改了?老款FJ60那空调,夏天吹出来的风跟电吹风似的,冬天你穿着羽绒服坐里头都嫌冷。不过话说回来,真要是把空调、音响、座椅加热全整上,那味儿可能就变了。玩经典车的人,要的就是那股子"不完美"。
这下好了,1000多英里的准新发动机,米色原厂漆,OME悬挂,BFG大脚——这配置单拉出来,懂行的人看了都得捏把汗:这车主到底还想不想卖?
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