无论你喜橙色、绿颜色，那些依然是悬挂的，或是点燃的，或是用油点燃的。
2025年已悄然结束，各品牌的年度佳绩和财务报告依次公布。国内汽车市场的结果基本已无悬念，2026年也已过去一个多月，排名排行榜相信大家都已经浏览过不少。
今天，我们将从全球角度来探讨一下，根据销量统计，虽然新能源车辆逐渐崛起，但整体汽车市场的数据显示，排名领先的仍然是燃油车制造商，并且这一位置已经连续六年由它保持，那便是丰田。
根据统计数据，预计到2025年，丰田的全球销售量达到11,322,575辆，总累计销量超过1132万辆，稳居全球销量首位，并在连续六年夺冠的基础上，同比增长4.6%。
这份统计数据中也囊括了丰田、雷克萨斯、大发和日野等子品牌的相关销量。
尽管如此，丰田依然保持优越地位，不仅居于领先地位，还创造了全球范围内汽车年度销量的新纪录。位居次席的是大众集团，其全球出货量达到了8,983,900辆。
相比之下，丰田仍然以超过230万辆的优势稳居榜首。考虑到行业内竞争的激烈程度，以及新能源车型在市场中的份额和增长速度，丰田在2025年夺冠的价值显得更加重要。
回顾丰田的车型布局及销售比例，可以看到，在国际市场上，丰田依赖的并非仅仅是传统燃油车或纯电动车辆，而是以混合动力车型为主。这类车型在全球销售中占据了超过四成的份额，成为其主要的贡献力量。
符合当前汽车市场的趋势，用户从传统燃油汽车转向新能源产品的需求与心理，依托良好的口碑、THS技术及燃油车的可靠性表现，再加上产品的均衡性、经济性和燃油效率等多个方面的综合表现，赢得了全球范围内消费者的广泛青睐。
在国内汽车市场中，丰田的电动化转型似乎略显缓慢，例如铂智系列车型刚刚推出不久。然而，从铂智3X的推出来看，其配备激光雷达的定价低于15万元，再加上2026年初实施的购置税优惠政策，也可以看到丰田品牌根据不同市场政策进行调整，以及时尚的产品设计来迎合市场热点。这些策略，既体现了有的放矢的布局，也值得借鉴借鉴。
从产品体系和全球化布局来看，丰田拥有涵盖家庭用车、乘用车辆和商用车在内的多个系列，涉及大众市场、商务需求以及高端豪华市场，所有这些类别都拥有成熟、赢得市场认可的车型，具有较强的可靠性、低故障率以及相对出色的保值能力，因而支撑起其稳定的销售表现和持续增长。同时，在全球市场布局方面，丰田未依赖某一个市场的销售数据，而是通过多样化的全球产品线，分散单一车型带来的风险，从而更有效地缓冲某个地区市场波动的影响。
值得关注的是，排名第三的公司是Stellantis集团，总销量达到780万辆。现代与起亚合计销量为765万辆，位列第四。比亚迪集团则以460.2万辆的销量位居第五，其中涵盖了海外市场的销售数字。
通用汽车位列第六，年度总销量为451万辆。吉利集团的累计销量达到411.6万辆。本田集团累计销售额为385万辆，福特集团则达290万辆，而日产的总销量为332.5万辆。这些数据都包含了海外市场的销售情况，因此与国内市场的销量排名可能有所差异。
两家国产品牌强势入榜，间接彰显了中国汽车市场庞大的消费力和巨大潜在需求。尽管比亚迪和吉利都在推进国际化战略，推出全球化产品，但其核心市场仍然集中在国内。国内市场的高度认可与热烈销量，为比亚迪挤入前五名提供了有力支撑，吉利则位列第七。
此外，一个值得关注的现象是，全球汽车销量前十的品牌中，几乎全部为传统的燃油汽车制造商。虽然电动化已成为行业发展的方向，新能车型的比例不断提升，但从整体市场的视角来看，燃油汽车品牌依然展现出较强的韧性。
尽管电动化已成为发展方向，受各地区市场需求、基础设施完善程度以及新能源产业发展的影响，在短期内新能源车辆难以彻底取代传统燃油汽车。同时，燃油车在相当长一段时间内仍将保持存在，不会被完全淘汰，预计会与新能源车型共同存在，甚至可能在短期内继续占据主要市场份额。
实际上，从国内汽车市场的销量比例与市场份额的排名也能发现这一点。根据乘联会公布的全年零售销量前十名汽车制造商，分别是比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田及长城汽车。
虽然新能源车辆的市场占有率已突破50%，但传统燃油汽车依然拥有庞大且稳固的基础数量。
在2025年，国内乘用车的总销售量达到了2374.4万辆，其中新能源车的累计销量达到1280.9万辆，而传统燃油乘用车的销量仍然保持在1094万辆。虽然新能源车型的市场占比和普及率显著提升，燃油车辆的规模和销售数字依然具有重要的影响力。
从身边人的选择来看，尽管辅助驾驶技术屡次成为焦点，新能源车型的续航能力不断突破，但仍有不少消费者对此兴趣不大。他们愿意接受辅助驾驶、配置和空间等方面的不足，甚至在用车成本上也无太大顾虑，但依然偏好燃油车辆。这类车辆凭借其可靠性、无需担心充电限制的便利性，以及经过市场验证的稳定性，始终拥有一部分忠实的用户群体。
还记得那些车企曾经高喊的口号，宣称在未来若干年内将全面禁止燃油车出售。随着时间推移，发展轨迹也逐渐明朗，从激烈和极端的宣言逐步转向一种平衡、稳健的电动化道路。目前，行业趋向多元化，技术路线共存共荣，走上了一条理性、稳步推进的发展路径。
传统燃油车辆不会彻底退出市场，反而会与新能源车型共存相伴，延续存在的时间会较为长久。
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