现在咱们老百姓过日子，手头要是攒了二十来万想买辆车，那选择可真是太多了。
尤其是在新能源车这个领域，各种新车就像雨后春笋一样冒出来，看得人眼花缭乱。
在这么多车里头，小鹏P7一直是个绕不开的名字。
想当年它刚出来的时候，那个漂亮的外形，确实让很多人眼前一亮，觉得国产车也能做得这么有未来感。
不过，汽车市场发展得太快了，几年过去，当年的“帅小伙”也需要跟上时代的步伐。
于是，小鹏P7i就来了。
很多人可能会觉得，不就是在名字后面加了个字母“i”嘛，能有多大变化？
是不是就是换个颜色、改个轮毂的小打小闹？
今天咱们就掰开了、揉碎了，好好聊聊这台起步价二十多万的纯电轿跑，看看它到底是不是换汤不换药，还是真的有了脱胎换骨的升级。
首先从大家最关心的外观说起。
第一眼看上去，小鹏P7i确实和老款P7长得非常像，这也可以理解，毕竟原来那个设计已经非常成功了，那个扁平的车头，加上一条贯穿式的“光剑”日行灯，在今天看来也一点都不过时，辨识度特别高。
小鹏的设计师很聪明，没有对这个经典造型大动干戈，而是把功夫下在了细节上。
最明显的一个变化，就是原来老款车型上为了实现高阶智能驾驶而后期加装的激光雷达，在P7i身上被巧妙地整合到了两侧大灯组的下方。
这个改动虽然小，但效果很显著。
这就好比一件做工精良的衣服，所有的口袋和拉链都设计得严丝合缝，而不是后期打上的补丁。
这么一改，整个前脸看起来就更加完整、和谐，科技感也更足了，让人感觉这台车天生就该有这么一双“火眼金睛”。
车身侧面的线条还是那个熟悉的味道，一个非常流畅的大溜背，从车顶一直滑到车尾，营造出一种向前俯冲的姿态，运动感十足。
这种轿跑风格的设计，正是P7系列吸引年轻消费者的法宝。
当然，最能彰显个性的还得是顶配车型上的那个“鹏翼门”，也就是我们常说的剪刀门。
这个配置在几十万甚至上百万的跑车上才常见，现在二十多万的车上就能拥有，每次开门都像是一场小小的表演，那种满足感和回头率，是普通车门给不了的。
所以总的来看，P7i的外观是在一个已经很优秀的基础上，做了一次精细化的打磨，让它变得更耐看、更精致了。
如果说外观只是“微调”，那么坐进车里，感受到的变化可以说是“巨变”，尤其是在你看不到的地方。
内饰的整体布局还是那个简洁的风格，一块悬浮式的大屏幕加上一个小尺寸的液晶仪表，这是现在新能源车的主流设计。
但是，真正的核心升级在于这台车的“大脑”和“神经系统”。
老款P7用的车机芯片，在当时还算不错，但用现在的标准来看，处理速度就有点跟不上了，有时候操作起来会感觉有点卡顿。
而小鹏P7i直接换上了现在市场上主流的高通骁龙8155芯片。
这颗芯片的性能有多强呢？
简单来说，就是你操作车机屏幕的感觉，就像从一部用了好几年的旧手机，换成了最新款的旗舰手机，那种流畅顺滑的感觉是天壤之别。
无论是打开导航、播放音乐，还是调整车辆设置，反应都非常快，语音助手的识别率和响应速度也提高了一大截。
这种体验上的提升，对于天天开车的人来说，是非常实在的。
当然，小鹏最引以为傲的还是它的智能驾驶技术。
P7i搭载了小鹏最新的XNGP智能驾驶辅助系统，这套系统的硬件基础非常强大，它用了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到了508TOPS，这个数字代表了它处理信息的能力非常强。
再加上车身周围的摄像头、毫米波雷达，以及前面提到的那两颗激光雷达，共同构成了这台车的感知系统。
这些硬件组合在一起，让P7i不仅能在高速公路上实现自动跟车、自动变道这些基本操作，更厉害的是，它已经开始能够在复杂的城市道路里发挥作用了。
比如，在城市里开车，它能自己识别红绿灯，在路口自主左转或者右转，还能主动避让突然出现的行人和电瓶车。
对于很多上班族来说，每天上下班高峰期堵在路上的感觉非常煎熬，而有了城市NGP功能，车辆可以在很大程度上自己应对拥堵路况，驾驶员只需要适当监控一下，就能大大减轻开车的疲劳感。
可以说，这个“i”，很大程度上就代表了“Intelligence”，也就是智能化水平的全面跃升。
最后，我们再来看看一台车最根本的东西：动力、续航和充电。
小鹏P7i在这方面也进行了彻底的革新，全系都采用了800V高压平台。
这个技术可能听起来有点复杂，但它带来的好处非常直接，那就是充电速度变得飞快。
打个比方，这就好比给手机充电，从普通的充电器换成了超级快充，充电效率大大提高。
根据官方的数据，P7i在配套的超充桩上，最快可以实现充电10分钟，续航增加240公里。
这个速度是什么概念？
就是你长途开车累了，进服务区休息一下，上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电量就已经补充了一大半，基本上告别了过去那种充一次电要等一两个小时的焦虑。
续航方面，根据配置不同，P7i的续航里程最高可以达到702公里（CLTC标准），这个表现在同级别的车型里是非常出色的。
对于大部分人来说，日常上下班通勤，可能一两个星期充一次电就足够了。
动力性能上，它也绝对对得起轿跑的定位。
即便是入门的后驱版，零到百公里加速也只需要6.4秒，日常在城市里开，动力是随叫随到。
而如果你追求更刺激的驾驶体验，四驱性能版的零百加速时间更是缩短到了惊人的3.9秒，这个成绩已经可以和很多性能跑车掰手腕了。
同时，它还配备了可以调节软硬的悬挂系统，既能保证激烈驾驶时的支撑性，也能在日常行驶时过滤掉路面的颠簸，保证了舒适性。
总的来说，小鹏P7i并不是一次简单的改款，它在保留了成功外观设计的同时，对内在的智能化、三电系统进行了全面的升级，补齐了老款车型的短板，让整台车的综合实力有了质的飞跃。
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