你可能以为这只是奔驰S级一次平平无奇的中期改款。错了。奔驰这次下的决心，大到他们决定把车里超过一半的零部件都替换或重新设计了一遍。这意味着什么？你买的可能是一辆名字没变、模样似曾相识，但骨子里几乎全新的车。
今天的主角是2026款的奔驰S级轿车。改动先从最显眼的地方说起。伪装车透露的信息显示，它会换上全新的前后保险杠和灯光。大灯里面的“三道杠”日间行车灯，很可能要换成更时髦的设计，车头那个盾形的中网，轮廓也更犀利了。
当然，这只是面子。里子的变化才是重头戏。奔驰给它装上了新一代的MB.OS系统。这个名字听起来就很宏大，奔驰自己的说法是，这套系统建立在“新的、服务导向的电子电气架构”上。简单点理解，就是车上各个部分，从娱乐屏幕到驾驶辅助，沟通起来更顺畅，未来能通过更新解锁新功能的空间也更大。
动力部分的升级值得展开细说。这里将上演一场新旧交替的好戏。
备受全球富豪喜爱的旗舰轿车迈巴赫S级，也将同步更新。重点是，在欧洲市场，原本装备V12发动机的迈巴赫S580车型，这次将迎来动力总成的大换血。一台全新的、动力达到603马力的V8发动机将取代那台经典的12缸发动机。这意味着，象征顶级地位和极致平顺的V12，在S级的核心序列里要正式谢幕了。
那替代它的，是怎样一台机器呢？秘密就在于一个从高性能赛车和超跑领域“下放”的技术：平面曲轴。
想象一下发动机里那根旋转的曲轴。传统的V8发动机，比如奔驰之前用的M176，采用的是交叉曲轴设计，活塞运动像在互相行礼，点火间隔均匀，好处是运行平顺、低扭够足。而平面曲轴，就像你把两个直列四缸发动机的曲轴拼在一起，活塞两上两下同步运动，点火顺序完全改变。
这种结构天生就喜欢高转速。“砰砰砰砰”的猛烈点火声浪，正是法拉利等超跑品牌V8发动机的招牌嗓音。这次，奔驰把这项技术用在了自家全新的M177 V8发动机上，替换掉老款的M176。
技术改变带来了实际好处。奔驰官方透露，新的平面曲轴设计能拉高发动机的转速极限，让它在高转时呼吸更畅快，排气声浪更独特。最重要的是，它还能帮助发动机降低排放，在严苛的环保法规面前显得更体面。
马力数字就是最好的成绩单。用在普通S580车型上的这台新V8，最大功率从老款的496马力，一下子涨到了530马力。那些数据专家估算，这能让S580的零到一百公里加速时间，压进4秒大关。这已经摸到了高性能门槛。
技术共享让性能普惠。更强的动力不止V8独享。插电混动版本的S 580e也跟着升级。它的内燃机部分，功率从原来的362马力猛增到443马力。再配合那台能输出161马力的电动机，整套系统的综合功率将达到惊人的577马力。直线加速，它绝不会是省油的灯。
按照奔驰的规划，这套全新的M177动力系统，会率先装备在奔驰S580和迈巴赫S580上。至于性能迷们关心的AMG版本，比如S63，目前官方还没给出明确的更新时间表。但业内消息普遍认为，AMG的跟进只是时间问题。实际上，搭载更强动力的AMG原型车，据说已经进入了最后的道路测试阶段，离正式亮相不远了。
所以，这一次2026款奔驰S级的更新，远不止加几个配置、换一个格栅那么简单。它从最底层的电子架构，到影响性格的动力心脏，都动了真格。尤其是那台承前启后的平面曲轴V8发动机，它既承载着提升性能、满足法规的任务，也像一个时代的注脚，宣告着大排量多缸发动机正在用一种更高效、更技术化的方式进化。
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