2026年1月的冷风吹得人脑瓜子生疼，比风更冷的是某些激进派新能源专家的脸。
记得两三年前那会儿，那帮坐在CBD写PPT的专家言之凿凿地立Flag：“2025年将是燃油车的丧钟”，“以后加油站都得改成充电桩”。
结果呢?
现在各大乘联会的数据刚摊在桌上——2025年全年销量榜单出炉。
各位猜怎么着?
这份被视为“遗老遗少”的燃油车榜单TOP 10，不但没凉，反而展现出一种类似小强般的顽强生命力。
尤其是刚刚过去的2025年下半年，随着公用充电桩服务费集体涨价、新能源车险价格又双叒飙升，不少被“电动爹”伺候烦了的老铁，甚至开始回流了。
今天咱不搞那种拿钱办事的通稿吹捧，把什么“尊贵”、“奢华”这种虚词儿都扔进垃圾桶。
站在2026年的门口，咱就指着这张榜单里最有代表性的10款“硬通货”，掰开了揉碎了聊聊。
为什么这10款车能从新能源的千军万马里杀出来?
是它们技术牛到逆天改命了? 还是说，单纯是因为大家兜里的钱和眼前的苟且，逼得我们不得不做一个“守旧派”?
当大众朗逸和日产轩逸把价格砸穿底裤时，所谓的“技术代差”还算个屁吗?
这榜单的前两名，雷打不动，还是那两张老面孔：大众朗逸和日产轩逸。
你先别急着翻白眼喷什么“马路大妈”、“工业垃圾”。
你得看清楚，2025年的汽车市场发生了什么惊天动地的惨案。
2025年5月，当大众不管不顾地把朗逸XR(新锐)的终端落地价干到6万块钱以内，甚至连1.5T的朗逸满逸版都跌进8万区间的时候，这场战争的性质就变了。
这哪里是卖车? 这分明是在清库存甩卖废铁!
当年的“技术代差”理论在绝对的低价面前显得如此苍白。
是，我知道轩逸那台HR16发动机老得像个出土文物，连个像样的颗粒捕捉器都要折腾半天;我也知道大众那套干式双离合在堵车时候能顿挫得让你怀疑人生。
但你架不住它便宜啊!
咱换个角度想，你花个6万多块钱，买个带四个轮子、能遮风挡雨、百公里6个油、空调冻头暖风烫脚的合资车，还要啥自行车?
这就是朗逸和轩逸在2025年屠榜的根本逻辑——降维打击。
它们不再跟比亚迪秦L比省油，不再跟吉利银河比配置，它们直接把枪口对准了以前买五菱宏光、买二手车的那帮兄弟。
合资车企这回是活明白了：只要我不谈科技，只谈价格，就没有人能卷死我。
模具费用早摊平了，生产线早折旧完了，卖一台赚个几百块辛苦费也是赚。
所以，这第一梯队的“放心买”，买的不是车，是工业社会的兜底保障。
如果你是个刚毕业的社畜，或者纯粹想买个工具车跑网约车、买菜接娃，2025年款的朗逸和轩逸绝对是实战派的首选。
别跟我谈智能化，这个价位要什么冰箱彩电?
能连个蓝牙听个响，那都叫高配!
自主品牌是真的头铁还是技术过剩，为什么要死磕内燃机的最后哪怕0.1%的热效率?
再看榜单的中段，这里头有两位“国产硬骨头”让我必须起立敬礼：奇瑞瑞虎9和吉利星瑞。
很多人问我：都2026年了，国产车企还在搞燃油车是不是脑子有坑?
看看隔壁新势力，只要把雷达堆满，故事就能讲得飞起。
但你看奇瑞在干嘛?
他们那是真的轴。
2025年下半年，搭载最新一代鲲鹏2.0TGDI高功率版的瑞虎9，愣是把内燃机这点潜力榨干到了极限。
400牛·米的扭矩，匹配自研的8AT，这套组合拳打出去，机械素质那种厚重感、那种脚到底就有反馈的真实感，真不是那些单挡DHT混动或者纯电车能模拟出来的。
吉利星瑞更绝，它这就是明目张胆地玩“技术下放”。
以前大家说它是“沃尔沃换壳”，它还扭扭捏捏不承认;到了2025年，CMA架构简直就是敞开了用。
2.0T+7DCT这套动力总成，放在10万出头的价位里，这就是降维打击。
这背后是个什么局? 这是“墙内开花墙外香”的惊天阳谋!
你以为这两款车只是卖给中国人开的? 错!
去看看2025年的出口数据，在俄罗斯、在中东、在南美，这些所谓的“落后燃油车”简直就是硬通货，是当地土豪抢着买的“高级货”。
正因为有巨大的海外市场兜底，吉利和奇瑞才敢在国内继续给燃油车输血，搞技术迭代。
所以买这两款车，你不用担心变成绝版。 它的零配件供应网络是全球化的。
当你握着星瑞的方向盘，或者感受瑞虎9底盘那种类似德系的韧性时，你应该感到庆幸：在所有人都去搞“虚空造车”的时候，还有人愿意为了机械素质本身多拧几颗螺丝。
这叫什么? 这叫“古典主义的最后荣光”。
没有四环标的AUDI都能卖，那些还挂着标的“没落贵族”是不是成了年度最佳理财产品?
接下来说点扎心的，榜单里必须得有的豪华双雄：奥迪A6L和宝马X5L。
还记得那个大新闻吗? 奥迪搞了个新品牌叫“AUDI”，没挂四环标，专门对标新势力。
很多人笑它是“没妈的孩子”，但我不这么看。
这恰恰说明德国人急了，也聪明了。
没了四环标，它就能轻装上阵跟国产车肉搏智能化。
但是! 这反而衬托出了老款奥迪A6L的珍贵。
各位看看2025年的行情，A6L 45TFSI臻选动感型，那个价格哪怕在两年前你敢信?
这车现在卖的逻辑很简单：趁着燃油车最后的余晖，把那几十年的品牌溢价一次性吐出来换销量。
为什么让你放心买A6L and X5L?
不是因为它们的车机比华为强，也不是因为它们的智驾能比小鹏溜，而是因为那一套经过百年验证的机械一致性。
宝马X5L国产加长后，那个底盘的滤震质感，那个转向手感的建立特性，那种B48/B58发动机和ZF 8AT变速箱谈恋爱一般的丝滑匹配，是无数个日日夜夜调出来的，不是写代码写出来的。
这就好比去吃百年老店，虽然装修有点旧，服务员脸有点臭，也没什么网红打卡点，但那一口汤喝下去，你就知道：“嗯，对味儿!”
在2025年、2026年这个节点买它们，你买的是确定性。
你不用担心OTA之后刹车脚感变了，不用担心厂家倒闭了服务器关停导致车门打不开。
它就是台车，纯粹、机械、且在这个时间点，便宜得不像话。
这简直就是BBA给咱们打工人的最后一点温柔，买到就是赚到。
当充电站排队堪比春运，回归纯燃油是不是一种反向的“智商税”纠偏?
最后，咱们来把视角拉高，聊聊这份榜单背后的深层逻辑：基建焦虑的反噬。
不知道大家感觉到没有，2025年冬天这一波寒潮，算是彻底把不少电车车主的底裤都冻掉了。
高速公路充电区排队4小时起步，城市里商业快充桩电费+服务费逼近2块钱一度。
那些当年为了省油钱买了插混、增程的朋友，忽然发现自己为了省那点油钱，付出了巨大的时间成本和情绪成本。
这就是为什么像本田CR-V、丰田RAV4/荣放这种看起来“老掉牙”的SUV还能稳坐榜单的原因。
这些车的车主是最清醒的一波人。
他们算明白了一笔账：车是为人服务的，不是人伺候车的。
一台CR-V，虽然内饰全是塑料，隔音差得像漏风，但它只要加上油就能跑1000公里。
不用做充电攻略，不用下载十几个APP找桩，不用担心电池衰减，也不用在寒风中跟人抢充电枪打架。
这种“无感使用”的体验，在2026年这个高度焦虑的社会里，本身就是一种极高的情绪价值。
这就是为什么我说这些车是“实战派”。
它们没啥花哨功能，也没啥情感交互，它们就像你家那把用了十年的老锤子，不拿出来用的时候你都想不起它，但一旦要用，它绝对不会掉链子。
第五部分：网友的那些担心，到底是真命题还是自己在吓自己?
有些网友在后台私信问得那叫一个心慌，我把这些典型问题拎出来，给大伙儿统一做一个“话疗”。
Q1： 老师，我看网上都在说以后燃油车不让上路了，我现在买个星瑞或者A6L，过两年是不是直接报废?
答： 这种言论属于典型的“只要没脑子，就没烦恼”。
你看现在路上的红旗CA770都能跑，你一台国六B排放的现代化汽车怕什么?
国家是鼓励新能源，不是要消灭燃油车，这是两码事。
中国目前燃油车保有量几亿台，这是一个巨大的存量市场。
就算是按照最激进的环保政策，这也得是二三十年后的事儿。
2026年买个油车，开到你换车、甚至开到这车报废，政策都不一定会限制你进五环(特定限行除外，那是老规矩)。
别听风就是雨，那是卖电动车的想忽悠你换车呢。
Q2： 现在买油车，将来卖二手车的时候是不是得赔个底掉? 保值率还有吗?
答： 兄弟，你要学会逆向思维。
正因为新车现在打折打骨折了，你入手的成本低到了尘埃里，未来就算赔，又能赔多少?
你花30万买A6L，开了5年卖15万，亏15万;以前你得花40多万买，开了5年卖20多万，亏得更多!
反观某些新势力电车，新车30万，一年后官降5万，三年后技术过时，二手车商看都不看一眼，那才叫真正的“理财粉碎机”。
现在的燃油车，残值曲线已经到底部了，这就叫“安全边际”。
Q3： 油价以后会不会涨到12块? 那这车还能开得起吗?
答： 涨是肯定会涨的，通货膨胀嘛。
但你要这么想：你省下来的车价差额，够你加多少年油?
朗逸现在比以前便宜了3万块，这3万块钱加油能加多少升?
咱们按百公里7个油算，够你绕地球跑两圈了!
而且别忘了，电费也在涨。
当所有人都去用电的时候，电就不是廉价资源了。
开油车确实每公里贵几毛钱，但那几毛钱买来的是随时随地的自由，这笔账你自己得算明白。
结语
看完这张“2025燃油汽车销量榜”，如果你还觉得这只是“时代的眼泪”，那你可能真的没看懂生活。
这10款“放心买”的车，从几万块的轩逸到三十万的A6L，它们或许不再是聚光灯下的主角，不再代表最前沿的科技方向，甚至连发布会都开得悄无声息。
但它们代表了一种在这个浮躁时代里极其稀缺的品质：确定性。
在这个满大街都是“算力”、“大模型”、“激光雷达”的2026年，还有这么一帮人，愿意相信齿轮的啮合、相信液压的传递、相信活塞的往复。
这不是守旧，这是一种基于钱包和实用主义的最优解。
所以，如果你问我推不推荐?
我的回答很简单：趁着现在车企为了抢这点最后的份额还在拼命堆料、拼命降价，如果你家里没有私桩，或者你需要一台无论任何时候说走就走的车，那就下手吧。
毕竟，这样的“黄金抄底期”，可能真的没有几年了。
当燃油车彻底变成小众玩具的时候，那才是真正的贵到买不起。
现在的它们，不是落日，是最醇的陈酿。
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