一到冬天，电动车主们就开始心烦——电池续航一下子掉得厉害，充满电最多跑个几公里，甚至用了两年的电池直接变得像废的似的。很多人下意识地想赶紧换个新的，可老手却常说，冷的时候别急着动这念头，不然就是花了钱还不解气。它不是故意不告诉你，而是低温的环境加上电池的工作习性，让这个时节换电池很不划算，还可能踩坑。今天就用最直接的方式，把不建议冬季换电池的几个原因聊清楚，再顺带说说什么时候下手最合适，以及冬天续航差有没有其他办法。
先说第一个原因——天冷会让电池看起来坏了，其实是“假象”。
不少人误以为，冬天续航缩水是电池寿命到了头。其实叫内行人的话，那是低温下的“容量假衰减”，电池本身没坏，只是发挥不出来平时的水平。常用的铅酸和锂电，在零度左右化学活性都变低。铅酸电池在零下，内部液体就像冻了似的，流动慢，放电能力掉个三四成是常有的事。锂电也类似，离子动作慢，能释放的电量自然少。换句话说，冬天觉得它不行，多半是它冷得打蔫了，等暖和了就大概率会恢复。
要是这时候急急忙忙换个新电池，等春天来了你原来的旧电池可能自己又回到正常水平，钱就白花了。而且新换的电池也要硬抗低温，一上来就被折腾，寿命打折。所以老手会建议，夏天能跑三十公里、冬天剩十公里，不要立刻换，先做些保养，等春天再看看表现，再做决定。
第二个原因——冷天看不出新电池的真质量，很容易买到翻新的。
冬天是电池旺季，也是一些黑心商贩的好时候，把旧电池简单修修装个新壳就当新的卖。问题是，这季节即使全新的正品，在低温下续航也未必好到哪去，和翻新货的表现相差不大。你试骑一圈也分不出到底是不是正品。等天气回暖，发现根本跑不远，再找卖家，人家一口咬定是你用得不对。
翻新电池在常温时很容易露馅，但在冬天，它们和好电池衰减得差不多。再加上大家冬天本就骑得少、距离短，大多数人也会以为问题是天冷的锅。更麻烦的是，很多质保里都有低温免责，一旦冬季你来找售后，商家直接说这是正常衰减，证据你也很难拿得出来，亏只能自己认。
第三个原因——冷天换的新电池，安装和用法稍不注意，很快就被毁。
你就算冬天真买到好货，安装和使用也有风险。气温低，电池仓里的塑料件会收缩，要是安装的时候接线接触不紧，充电不稳，还可能冒火花，把内部板子损伤。固定不牢的话，骑车路上颠一颠，电池内部零件松动，寿命一样会缩短。
还有充电的问题，新电池的前几次充电是关键期，必须在常温下充满再多浮充一会儿。冬天很多人直接在户外充，冷天激活效果差不说，容易出现过充鼓包或者欠充硫化，这都是不可逆的伤害，可能用不到半年就不行了。更别提冬天骑车急加速、猛拧油门，低温下电池承受不了这么大的瞬间电流，损耗很快，到了春天也补不回来。
那不换电池，冬天续航差怎么办？有几个方法能帮上忙。
一个是给电池保温。比如在电池仓里加保温棉，把电池包起来，骑完车别让它长时间冻在外面，停好赶紧推到室内，这样温度不至于迅速降到不能用的程度。
另一个是充电前先让电池回温。在室内放个两小时以上，等它暖和到十度以上再用原装充电器慢慢充，充满再多充别在寒夜户外充很长时间。
第三个是对用久的铅酸电池做维护。比如补加电解液、去硫化，这样续航能恢复三到五成，成本低，比直接换划算多了。
至于什么时候换最合适？
老手会选三到五月，或者九到十月。气温在二十几度的时候，电池性能测试最准，新电池激活效果也最好，出了质量问题商家也没法用低温衰减当理由推掉你的质保。
如果电池已经鼓包、漏液、充不进电，这时冬季也是不得不换。但记得买正规店的货，要发票质保，最好在室温下当场测试续航，检查安装是否稳妥，免得新电池还没用好就被坑。
，冷天别冲动。
冬季续航差是正常的，不代表电池就报废了。这时候换电池，既可能买到翻新，又容易用坏新的，还花冤枉钱。不如先保温、养护，等春暖花开看情况，再做更换，新电池用得久也更值。省钱，有时候靠的就是忍住不急。
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