捷豹F-PACE正式停产，最后一辆完成下线

据多家媒体的消息，英国那边，捷豹的最后一辆燃油车——F-PACE SVR，在12月19号从索利赫尔工厂缓缓驶下生产线，算是正式画上句号了。这一刻，其实就是捷豹燃油时代的落幕。不过比较特别的是，品牌并没搞什么热闹的庆祝，也没铺天盖地发公关稿，就是安安静静地收个尾。

捷豹这个名字，在车圈向来自带一种老牌的气质。它的故事要追溯到1922年，创始人是威廉·里昂斯爵士。F-PACE本身是捷豹的第一款SUV，定位在中型车里，SVR版本则是F-PACE里的性能极限玩家。这次下线的这位“最后的SVR”，是黑色涂装，据说是致敬当年的最后一辆E-Type。车不会去市场流通，它会被官方留作收藏。

其实在今年6月，澳洲市场那边还推出过F-PACE SVR 575版，售价大概是182235澳元，折算过来就是85万多人民币。它可以说是F-PACE动力的巅峰，5.0升机械增压V8，最大马力575匹，峰值扭矩700牛·米，也是捷豹SUV阵容里最后一个还留着V8心脏的型号。

翻回到最初，2015年初，捷豹宣布要把C-X17概念车量产并改名F-PACE。到2016年，量产车就上市了。它基于全铝架构，配悬挂、全驱、自适应全路况控制这些当年的“高科技”。在国内，它一直是进口卖，目前在售的是2025款，去年7月上市，有三种配置版本，价格47.80到66.80万元之间。尺寸是长4747mm、宽2071mm、高1664mm，轴距2874mm，动力有2.0T（184千瓦、365牛·米）和3.0T（294千瓦、550牛·米），传动都是8挡手自一体全时四驱。

在豪华中型SUV里面，F-PACE是捷豹销量最亮的招牌，主要对手是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些老面孔。到目前为止，它已经卖出超过80万辆，对于一个并不是很大众化的品牌来说，这是很有分量的数字。

而随着这最后一辆燃油车的完成，捷豹的路也转向了纯电。12月，他们亮出了全新电动概念车——Type 00，定位是一款GT跑车，官方用“澎湃现代主义”来形容它的设计。

按捷豹的计划，2026年我们就能看到Type 00的量产版，它会完全基于新的电气化平台，支持800V高压，三电机系统，最高功率接近1000马力，搭配120kWh电池组，续航可能会超过692公里。这已经不是简单换个动力的事，而是一次彻底的换血。

这种从燃油到纯电的转型，不止是技术更新，更像是品牌性格的一次重塑。燃油时代的捷豹，有它的脾气与声浪；电动时代的捷豹，会不会保留那份味道？这是值得等着看的一事。