2026款卡罗拉双擎版4.13L油耗跑1000公里，第五代THS系统让电池减重18.9公斤

2026款卡罗拉双擎版4.13L油耗跑1000公里，第五代THS系统让电池减重18.9公斤，80%路况纯电驱动3.2秒破60

你信不信，现在有辆车能让你一箱油从北京跑到上海，到了还剩小半箱？

我一个开了十年车的人，最近试驾2026款卡罗拉双擎版，真把我给整不会了。43升的油箱，加满能跑1000公里——你没看错，一千公里。我特意从早高峰堵到晚高峰，表显油耗4.13L，这还是WLTC综合工况，不是实验室数据。

关键是这车开起来的感觉。城里走走停停，发动机基本不工作，那安静劲儿跟电动车似的。等你想超个车，油门踩下去，3.2秒就能从静止窜到60，动力响应比我之前开的1.5T还快。丰田这套第五代THS系统，说白了就是把发动机和电机捏到一块儿了，行星齿轮组配双电机，切换的时候你根本感觉不到顿挫，就像开自动挡那么顺。

有人肯定要问：这么省油，动力能行吗？我跟你说实话，城里开够了。你想想，80%的路况都能纯电驱动，那感觉就是踩电门就走，没有涡轮迟滞那套东西。当然了，你要是非得追求推背感，那肯定比不过2.0T，但日常超车、并线，这动力储备绝对够用。

最狠的是冬天。北方的朋友都知道，混动车一到冬天就拉胯，续航掉得跟石头似的。但这车在零下10度，纯电里程才衰减8%——行业平均可是15%。我问了懂行的朋友，说是丰田用了什么低粘度电解液，电池内阻降了30%，所以低温也扛得住。冷车启动2.3秒就着了，空调暖风上来得也快，这在以前的混动车上根本不敢想。

再说说空间。这代卡罗拉轴距拉到2750毫米，后排腿部空间985毫米，我一米八的个儿坐后排，膝盖离前座还能塞两拳。后备箱480升，放倒后座能装三个24寸箱子加婴儿车，周末带娃出去玩完全够用。有人说这车外观看着不大，但里面是真能装，设计师把前悬缩短了，座椅布局也优化过，所以4.69米的车长硬是做出了越级空间。

安全配置这块儿也没糊弄。全系8个气囊，车身用的是1470兆帕的超高强度钢，A柱B柱那些关键部位热成型钢占了三成多。去年C-NCAP碰撞测试拿了92.3分，五星安全，侧碰保护得分率98.7%。还有那套TSS 3.0系统，能提前200米识别行人和自行车，倒车的时候要是有障碍物，0.3秒就能自动刹停，反应比人快三倍。

智能化这块儿，高配版用的是高通骁龙8155P芯片，12.9寸悬浮中控屏加12.3寸液晶仪表，操作流畅度跟手机一样。语音助手能双音区识别，你在主驾说“打开车窗”，副驾的人说“调低空调”，它能同时执行。还能在线升级，上个月更新完多了个AR导航，这在合资车里真不多见。

养车成本也便得离谱。丰田给双擎版承诺终身免费基础保养，电池质保8年20万公里，而且这套系统故障率比上代低了60%。我查了下二手车市场，卡罗拉3年保值率65.2%，5年还能保值52.8%，开三年卖掉平均每年才亏一万五，比同级燃油车少亏五千块。二手车商都抢着收，因为这车皮实耐用，转手快。

反正我试完车就一个感觉：这车适合那种务实的人。你要是追求个性、爆发力，那肯定看不上；但你要是想找辆省心省油、空间够用、配置不拉胯的家用车，这真没啥可挑的。1000公里续航不是噱头，是真能跑出来的数据。

你们觉得这车值不值？评论区说说。