12万买元PLUS开了近800公里，这几个真实体验不吐不快

记得当初决定把元PLUS开回家时，身边朋友都说新能源车水深。可我这个人就爱尝鲜，想着比亚迪搞电动车年头久，售后网点多，图个踏实。每天上下班堵在环线上，看着油表指针往下掉实在肉疼，这台纯电SUV算是解了我的心头患。

攀岩灰的车漆真是选对了！阴天时是沉稳的金属灰，阳光一照竟泛出淡淡的蓝紫色。半个月没洗车，远看还是干干净净的，对我们这种懒人特别友好。坐进驾驶舱最吸睛的当然是中控大屏，界面切换顺滑得像旗舰手机。每个月白送5G流量，等人时刷短视频再也不用心疼手机流量了。

说到开起来的感受，电门响应那叫一个跟脚。红绿灯起步总能快人一步，高速上超车也底气十足。不过最近天冷，续航确实打了折扣。官方标称能跑430公里，我实际开下来大概390公里左右。好在快充挺给力，吃顿饭的功夫电量就能回血八成，应急完全没问题。

但这车也不是十全十美。速度上了八十码，风噪就明显起来了，特别是高架桥接缝处，轮胎压过的声音格外清晰。最让我纳闷的是方向盘总爱往右偏，直线行驶时得时刻较着劲修正。去保养时和师傅提过这问题，等配件花了些时间，希望后续能彻底解决。

储物空间设计得挺用心，门板上的格子能放下三瓶矿泉水，中央扶手箱深度也够用。后排地板纯平的设计很加分，偶尔带父母出门，中间座位的乘客再也不用岔开腿坐车了。

慢充效率确实不如快充来得痛快，从百分之二十充满得等上整晚。要是小区充电桩能再多几个选择就好了，现在得掐着点去抢车位。

当初十二万出头的裸车价，换来这样的配置我觉得值了。全景影像对新手特别友好，窄路会车时再也不用心惊胆战。自动驻车在坡道上特别实用，彻底告别溜车的尴尬。

最近总在车友群里看到关于冬季续航的讨论，有人说能跑到350，有人夸口突破400。看来同样的车在不同人手里，表现还真不太一样。这台元PLUS就像个踏实的伙伴，虽然有些小毛病，但核心体验从没掉过链子。每次停好车回头望一眼，还是会为当初的选择感到庆幸。