11月的汽车销量一出，不少人都惊讶——大众、丰田这些曾经的销量王者，普遍出现了下滑。拿丰田为例，整个品牌里销量破万的车型只剩下6款，很多过去大热的经典款如今也不复当年辉煌。雷凌就是其中一个鲜明例子，11月只卖了1403辆，从8月到现在，月销量始终没破2000，“惨”字已经不足以形容。
为什么雷凌卖不动了？
我觉得原因主要有两个。第一，国产新能源的崛起让它在10到15万的区间里很难竞争，不管纯电还是插混/增程，性价比和科技感都远远超过它。第二，雷凌本身就是“双品牌战略”下的产物，知名度和口碑不如卡罗拉。以前油车市场是“蓝海”，雷凌凭借合资身份还挺吃香，但如今油车成了“红海”，它很难再稳住。
如果你预算在10万上下，还想入手一台合资紧凑型油车，雷凌其实依然有吸引力。它的厂商指导价是12.98万到14.88万，终端优惠能做到3.5万左右（实际价格得问你当地的销售顾问），价格算是亲民。
外观方面，雷凌用上了丰田最新的家族化设计，大灯沿用“鹰眼”造型，很有精神。前脸的大嘴进气格栅跟两侧导流槽连成一体，中网是熏黑处理的金属网格，看起来层次感挺强。尾部造型延续家族风格，下方黑色护板面积更大，增强立体感。
侧面线条前低后高，腰线走向也是如此，车顶偏空气动力学设计，配上多辐铝轮圈挺有味道。车身尺寸是4695×1780×1435mm，轴距2750mm，虽说整体不大，但轴距长带来的空间表现不错。后排尤其让我意外——身高1米8的人舒服坐下腿部还能有将近两拳的余量，头顶也不压抑，还配了K歌功能、氛围灯、后排出风口这一类贴心配置。
短板也有，做工用料确实一般，有的车型方向盘还是硬塑料，摸着很廉价；车机功能也偏普通。不过安全和辅助配置给得还算厚道，像车道偏离预警、前碰撞预警、主动刹车、车道保持、疲劳提醒、交通标识识别、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助这些，全都有。
动力方面，燃油版提供1.2T和2.0L两种选择，最大功率分别是116马力和171马力，峰值扭矩185牛·米和205牛·米，配合CVT变速箱。还有双擎版，搭载2.0L发动机+电机，综合功率101kW，油耗低，城市代步很友好。
整体来雷凌的硬实力还在，除了内饰质感和车机功能短板外，没有明显硬伤。结合它的价格，对于注重家用、省心的消费者，依然是个值得考虑的选择。
你觉得，在如今新能源这么猛的情况下，雷凌还有机会扳回销量吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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