后轮轴承单元轴头总成是汽车传动系统中的关键部件，主要用于连接车轮与悬挂系统，承担车辆行驶时的径向与轴向载荷。其核心功能是通过高精度轴承结构，减少车轮旋转时的摩擦阻力，确保动力传递的稳定性与驾驶的平顺性。该部件的适配性直接影响车辆操控性能与安全性，尤其在高速行驶或复杂路况下，其材质与加工精度决定了使用寿命与故障率。
一、结构组成与技术参数
该轴头总成由轴承内圈、外圈、滚动体及保持架构成，采用轴承钢材质，具备高硬度与抗疲劳特性。核心参数包括内径30mm、外径85mm、高度65mm，适配荣威i6、RX5及名爵HS等车型。其设计需满足严格公差要求，例如内径与轴的配合间隙需控制在0.01-0.03mm范围内，以确保旋转精度。总成以6支/件规格包装，配件编号为10130968，便于维修时快速匹配型号。
二、应用场景与适配性
作为后轮驱动模块的核心，该部件需同时承受垂直方向的车辆重量与水平方向的制动力、驱动力。在荣威i6等车型中，其安装位置位于后轮毂与悬挂摆臂之间，通过螺栓固定于车架。适配性设计需考虑不同车型的轴荷分布与悬挂调校，例如锐腾车型因搭载四驱系统，对轴头总成的承载能力要求更高，需通过优化滚动体排列密度提升抗冲击性能。
三、材质优势与加工工艺
轴承钢材质（如GCr15）经淬火处理后硬度可达HRC60-65，显著高于普通碳钢，能有效抵抗滚动体与滚道间的微动磨损。加工过程中采用数控磨床对滚道进行超精研磨，表面粗糙度控制在Ra0.05μm以下，大幅降低摩擦系数。此外，总成采用一体化密封设计，防止泥沙侵入轴承内部，延长使用寿命至10万公里以上（理论值）。
四、安装与维护注意事项
更换轴头总成时需使用专用压装工具，避免直接敲击导致轴承变形。安装前需清洁轴颈与安装孔，并涂抹高温润滑脂（工作温度范围-40℃至150℃）。定期检查需关注轮毂轴承预紧力，过松会导致异响与磨损加剧，过紧则增加旋转阻力。建议每5万公里检查轴承游隙，若超过0.1mm需及时更换。对于跨境出口车型，需根据目标市场气候条件（如中东高温或北欧严寒）选择适配的润滑脂型号。
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