梅赛德斯-奔驰设计了一款全新的AMG红猪

奔驰在1999年收购了AMG的控股权，又在六年后将他转变为全资子公司。然而，AMG的历史可以追溯到1967年，当时汉斯·维尔纳·奥夫雷希特（Hans Werner Aufrecht）和埃哈德·梅尔彻（Erhard Melcher）在斯图加特附近开了家公司。

这两位工程师此前一直在研发300 SE的赛车发动机，他们离开梅赛德斯，成立了：Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren（Aufrecht Melcher Großaspach工程公司，负责设计和测试赛车发动机）。

与所有伟大的汽车故事一样，AMG的起源也始于赛车。它的第一次成功在仅仅四年后就到来了，当时一辆AMG梅赛德斯300 SEL 6.8不仅在1971年斯帕24小时耐力赛中赢得了组别冠军，还获得了总成绩第二名。

半个多世纪后，这辆绰号为“红猪”（Red Pig）的超级轿车又回来了，虽然只是虚拟的。梅赛德斯的前设计总监戈登·瓦格纳给出了这辆V8动力猛兽的秘密现代化版本。

瓦格纳在上个月底离开了公司，他在梅赛德斯已经工作了29年。他在社交媒体上发布的一系列图片中展示了他对现代版“红猪”的设想。与近期的车型保持一致，他忍不住在大灯上添加了三叉星徽。LED灯环取代了赛车的辅助灯，而五幅轮毂则是对原版的致敬。

值得注意的是，真正的“红猪”已经不复存在。这辆基于受损的W109 S级打造的赛车，拥有422马力的6.8升发动机，后来被早已解散的法国工业集团马特拉收购，用于测试飞机起落架。

这很合理，因为300 SEL是当时德国最快的量产车，也是世界上速度最快的四门车之一。正如你所想象的那样，这辆车在作为飞机轮胎测试平台进行测试时被毁坏了。

梅赛德斯后来拿到了原始蓝图，并且在2000年代中期制造了一辆复刻品。几十年后，戈登·瓦格纳在他的《Iconic Design》一书中复活了“红猪”，该书还收录了他以前未发表的作品图片。

瓦格纳在过去二十年里无疑在梅赛德斯的设计上留下了自己的印记，他有权重新审视AMG最早的标志之一。回归那个气势恢宏的格栅已经指日可待，因为去年的Vision Iconic概念车就展示了一种向过去致敬的新设计语言。